E9-Forum | BMW CS Coupé

peterneuner

danke für die Fotos
Gruß
Peter

peterneuner

guten Abend Thomas,wäre es dir möglich so wie Gerhard schreibt,ein Foto vom E24 Behälter der ersten Generation einzustellen,damit man die Befestigungslaschen erkennen kann?
Danke im Voraus
Peter

peterneuner

Nachtrag :
Skizze

Peter

peterneuner

guten Abend Andi, ich möchte dir vom Ankauf eines E24 Behälters abraten,weil die Befestigungsflansche total unterschiedlich sind.Siehe Fotos. Mein Vorschlag ist die Verwendung des E12/E9 Behälters mit der zylindrischen Vorrichtung die oben verschlossen ist.Dorthinein könnte man eine Hülse mit Außeng...

peterneuner

hallo, trotz der Richtigstellung befriedigt mich der Diskussionszustand leider noch nicht.Es gib vermutlich keinen Widerstand in unseren Kreisen,wenn es eine Warnkontaktaufnahme für Kunstoffbehälter gäbe.Dass später E12 Behälter anstatt des Blechtopfes für den E9 verwendet wurde,war naheliegend und ...

peterneuner

Hi, der E9 Kühlwasserbehälter hat keine Öffnung mit Aufnahme für einen Niveaufühler (Warnung),obwohl es im Korpus des Behälters eine zylindrische Erhebung dafür gibt.Der E24 als Nachfolger vom E9 hat einen anders geformten Behälter aber auch einen Niveauwarnsensor.Kann mir jemand sagen,ob es für den...

peterneuner

hallo, die zuletzt gezeigten Fotos mit den blau angezeichneten Schrauben sind die Gesamtbefestigung.Die Schraube ganz in der Mitte wird leider oft übersehen. Das Demontageproblem der verschiedenen Platineebenen wird fast immer bei älteren Vergasern durch das ankleben der Dichtungen erschwert.Die Dec...

peterneuner

zuerst mal alles Gute für das Jahr 25 !
Gern hätte ich mal Fotos und Beschreibung von dem Langhals-Differential.(Mein 2000CS hat eins,das man auswechseln könnte wenn es gut wäre.Mögl. i=3,64 )
Grüße Peter

peterneuner

hallo, zusätzlich zum Vorschlag die Tankentlüftung zu prüfen,möchte ich dir vorschlagen das inline-Benzinfilter zu erneuern,falls vorhanden.Evtl. hat deine Benzinpumpe ein Filter eingebaut,dann dort mal nachsehen. Natürlich kann es auch sein,dass die Anschlüsse vorn und hinten am Benzinansaugrohr od...

peterneuner

ich biete einen gebrauchten überholten TN- Zusatzstarter für ZENITH INAT 32-40 und 35-40 Vergaser der Baujahre ab 1974 an.Passt nur zu Umgemisch BMW E9, E3 mit 2,5 l oder 2,8 l und 3,0 l Maschine, auch E12 Type 525 und 528 .Die PIERBURG Vergaser-Kennung lautet: ZK16771 Der Starter ist frisch überhol...

peterneuner

Nachtrag: das letzte von dir gepostete Foto ist KEIN BMW Vergaser (Typ Mercedes oder OPEL) und passt nicht zum 2500er M30 Motor !
Peter

peterneuner

hallo, den 1 256 520 1 hat es NIE in 32/40 gegeben,weil die Verkleinerung in der ersten Stufe erst mit der Einführung vom "Umgemisch" nach 1970 erfolgte.Bis dahin war auch der 250er Motor mit 35/40 ausgerüstet. Hoffentlich hast du dir für deinen Motor die richtige Vergasertype ausgesucht P...

peterneuner

guten Tag Juergen, ich vermute,dass du mich auch über meine Anschrift bereits abfragen wolltest.Ich antworte besser übers Forum,weil vermutlich andere auch gerne mitlesen. Also: 1) es gab zum Thema Unterdruckanschlüsse ZENITH INAT bereits ab 2020 bis 2024 div. Beiträge an dieser Stelle.Ich habe mich...

peterneuner

hallo Sam,
was die richtigen Vergaser angeht,kann ich dir schnell helfen,weil ich ein Paar neuwertige orig.ZENITH INAT 35/40 für Automatik hier habe.Trotzdem wäre mein Vorschlag,es bei einer anderen TÜV Prüfstelle mit der derzeitigen Bestückung nochmal zu probieren.
Gruß
Peter

peterneuner

hallo, hier ein Hinweis : die Nabenanlagefläche darf nicht lackiert werden.Falls es doch passiert ist,dann vor der Erstmontage die Fläche metallrein von Farbe befreien.Wer das nicht beachtet , bekommt die Felgen nie wieder vom Wagen ab,weil es einen Anklebeeffekt mit der Frischfarbe gibt. Am Ende sc...

peterneuner

hallo, schau mal zusammen mit deinem "Schrauber" selber auf folgende Punkte an deinen beiden Vergasern: 1) sind im Warmleerlauf beide Starterklappen 100% offen? (ggf. innen eine Pulldownmembrane aus Altersgründen gerissen?) 2) sofern du eine Thermostarteinrichtung hast (Automatik) ist dies...

peterneuner

guten Tag Willi, den Fall mit verbogener Radnabe hatte ich definitiv vor Jahren auch,und es hat Wochen gedauert,bis die Ursache erkannt wurde.Da die Bremse durch heiß werden im Fahrbetrieb anders als auf der gegenüberliegenden Seite bremste,gab es das "rubbeln" wie beschrieben.Es mußte die...

peterneuner

hallo Joachim,
bin Zenith Inat Spezialist und kann dir helfen.Einfach über email melden
Gruß
Peter

peterneuner

hallo Gerhard,
ich habe das von mir aus vom 2000CS (M10 Motor) auf den E9 (M30 Motor) übertragen.Es gibt zum 2000CS NK zwei Längen.Evtl. ist das für den E9 falsch,bzw.nicht gegeben? Es geistern auch versch.Pumpen umher.
Gruß
Peter

peterneuner

hallo,
eine Frage zur Befestigung der Benzinpumpe:
Es gibt zwei verschiedene Stößellängen,korrespondieren diese mit der Dicke der Thermoflansche?Wer kann mir die Maße beider Teile mitteilen?
Gruß
Peter

peterneuner

hallo, da ich verschiedene CSi 6er betreibe auchmit L-Jetronic möchte ich Dir den Rat geben, den Fehler am Kaltstartventil und dessen Umfeld zu suchen.Auch an der Funktion vom Thermoschalter .Schwierig an das Kaltstartventil ranzukommen zu kommen,weil du den gesamten Drosselklappenapparat abbauen mu...

peterneuner

guten Tag Thomas, ich habe mir nochmal Dein Video vom 26.08.23 angeschaut. 1) der Förderstrom der Pumpe ist ausreichend,aber wenn mich das Bild nicht täuscht,kommt ganz viel Luft/Gas mit dem Strahl in die Flasche.Da kann ich mich zwar täuschen. Aber Gasblasen im Vergaser führen zum ruckeln ! 2) die ...

peterneuner

hallo Patric, gibt es Neuigkeiten von Deiner Seite? Ich habe mir Gedanken zu Deinen vielen Versuchen gemacht.dabei kommt bei mir die Frage auf,ob an einem Vergaser oder evtl. beiden Vergasern die Unterdruckkanäle im Venturibereich verlegt sein könnten,weil die Kanäle zwingend nötig sind um die Klapp...

peterneuner

hallo, die 123ignition kann auch sehr nerven.Ich berichte hier nicht von meinem E9 ,sondern von meinem 200CS Coupe (M10 Motor).Um alles besonders gut zu machen,hatte ich mir 2015 dieses System gekauft,incl. gleich 4 komplette Zündkabel.Schon die Installation war nervig und hat mich sehr viel Zeit ge...

peterneuner

guten Tag Thomas, bitte überprüfe Deine Benzinpumpe,bzw. die Förderwirkung derselben,ehe Du weitere Änderungen vornimmst.Es könnte der Verdacht von "Magerruckeln" infolge schwankenden Benzinniveaus in den Vergasern herrschen,weil das ruckeln auch bei höheren Drehzahlen auftritt,wie ich Dic...

peterneuner

guten Abend Willy,
die Einstellung der Klappe 2.Stufe und die dann selbstverschuldete Falschluft sehe ich genauso wie du.
Gruß
Peter

peterneuner

es gibt im Internet Stahlflexschlauch passend zur Position und man hat eine einfach zu verlegende flexible Leitung mit passenden Anschlüssen.
Ich habe selbige an meinem 2000CS mit gleichen Geber-/Nehmerzylinder verbaut.
Gruß
Peter

peterneuner

hallo Julian, Du fragst nach dem Unterschied in den Vergasern bei Handschaltung/Automatikschaltung. Der Unterschied wird deshalb gemacht,um beim KALTSTART infolge Implementierung von Automatikgetriebe,u.oder hydr.Lenkhilfe ,Klima usw. dem Motor im Leerlauf mehr Drehmoment zu geben,dass er nicht steh...

peterneuner

ist doch schön wenn man eine so große Auswahl hat !!
Es muss nur auf die passende Form und Sitz der Bohrung vorne geachtet werden.Da unterscheiden sich m.W. E3/9 von E24 und anderen M30 Motoren.
Peter

peterneuner

hallo Willy,Dein Vorschlag im Gewindegang bei zu wenig Gewindelänge zu dichten ist m.E. auch möglich,zB. mit Loctide mittelfest,das man später noch immer wieder zerstörungsfrei lösen kann .Viell. hat das schon mal jemand so gemacht,wenn kein Platz für Gummidichtung bleibt
Gruß
Peter

peterneuner

guten Abend Alfred, kurz und knapp geantwortet: 1) das mit dem "Umgemisch" war nur eine naheliegende Vermutung von mir,weil BMW etwa mit dem Erscheinen vom E9 mit 3,0 l Motor auch die Umgemischvergaser eingesetzt hat.Aber es gab auch eine Anfangsperiode wo die Vergaser der ersten Generatio...

peterneuner

guten Tag Alfred, ich möchte den Hinweis von Friedrich nicht vollkommen als Ursache ausschließen.Wenn das so wäre,dann mußt Du komplett demontieren und ggf. die DRosselklappenplatine vermutlich beidseitig planen.Vorher solltest Du an jedem Vergaser alle 4 Muttern an den Stehbolzen/je Vergaser ganz u...

peterneuner

guten Tag Julian, erst gestern habe ich von Deinem Vergaserproblem gelesen.Evtl. kann ich helfen aufzuklären: Wenn Du nachweislich einen 2800CS von 1970 hast,so gehören Vergaser mit Fähnchen 1 259 614/1A KEINESFALLS zu Deinem Auto.Diese sind erst ab 1974 zum 525 oder 2500 S verwendet worden.Es sind ...

peterneuner

hallo Waldemar,
ich benötige 2 Paar Gegenlager aus möglichst flexiblen Material. Ein Paar würde ich für meinen 2000CS einsetzen,falls das passt
Gruß
Peter

peterneuner

hallo Patrick, ich mag die (pardon) irrlichternden Ursachenfindungen deines Autos kaum noch ertragen.Du solltest die Gründe der Schwierigkeiten dort suchen,wo sie auftreten.Wenn deine Vergaser deinen Worten folgend einen guten Leerlauf haben,aber in Extremdrehzahl 4000 Upm Aussetzer auftreten,kommt ...

peterneuner

ja Andi, aber ich glaube mich zu erinnern gehört zu haben,dass es " Profi.Tacho.Überholer" gibt oder gegeben hat,welche neue verchromte Ringe verwendet haben
Gruß
Peter

peterneuner

OK,verstanden

peterneuner

Uli,Stefan, die Einschätzung von Gerhard ist völlig in Ordnung und richtig.Es ist ein 2800er! Man erkennt das am Zündverteilerfoto.Zum Zündverteiler läuft eindeutig nur ein Vakuumverstellschlauch vom vorderen Vergaser.Das ist für die Frühverstellung.Der 3,0CS hatte vom ersten Tag an eine zusätzliche...

peterneuner

guten Abend Gerhard, deine Vermutung,dass jemand das Holzimplantat händisch nachgerüstet hat kann richtig sein.Diese Vermutung wird bestärkt durch die dunklere Holzfarbe,welche in Serie orig.hellbrauner war.Das Ganze wird aber wieder unerklärlicher,wenn man die Rückseite des Tachos mit der Jahreszah...

peterneuner

guten Abend, es gibt eine Diskussion im 02Forum über die Frage,ob 1972 Tacho vorn BMW 2000CS bis 240 kmh (3).jpg frühe E9 Coupes 3,0 lit. einen Tacho mit dem Holzimitat wie vom 2000CS Vorgänger im Zentrum hatten.Diesegingen bis 240 kmh,während die 2000CS ausschließlich nur bis 220 kmh gingen.Also: h...

peterneuner

guten Tag Patrik, 1) Willis Hinweis zum Schmutz aus dem Tank und Schmutz im Vergaser solltest du ernst nehmen.Ich vermisse einen Feinfilter in deiner Saugleitung,auch wenn die Pumpe ggf. oben im Kopf ein Filter hat.Auch ist die etwas diffuse Messerei der Stößellänge zu neuen und alten Pumpen in mein...

peterneuner

guten Tag Patrick, hoffentlich bist du jetzt zu einem Ergebnis gekommen und der Motor läuft wieder? Wenn nicht,das lies mal aufmerksam: Da ich sehr viel mit diesen Vergasern zu tun habe,ergibt sich für mich kein so zersplittertes Suchfenster wie du es jetzt betreibst.Gehe mal zu den naheliegenden Fe...

peterneuner

hallo,
falls du ein Relais zum Fernlicht zwischengeschaltet hast,kann auch dieses die Ursache sein
Gruß
Peter

peterneuner

guten Tag Patrik, evtl. kann ich dir noch ein paar Hinweise geben,aber auch nur punktuell,weil aus der Ferne viel Vermutung mitspielt. 1) ich vermute auch,dass es sich nur um einen der 2 Vergaser handelt,der verschiedene Probleme am System der 2.Stufe hat 2) vermutlich hast du die "Vor-Umgemisc...

peterneuner

guten Tag Bruno,
ich habe Dir eine Antwort an private emailadresse geschickt.Bitte melde Dich,wenn noch aktuell
Gruß
Peter
email: hpjurk@t-online.de

peterneuner

guten Abend Mathias, Fehlersuche so einfach aus der Ferne betreiben ist ungenau und technisch nicht sehr seriös.Du solltest besser einen BOSCH Dienst kontaktieren. Mein Beitrag ist also auch nur Nebelstocherei um Dir zu helfen. Ich tippe wie es Willi schon tat ,auf Mängel an der Funktion des Leerlau...

peterneuner

hallo, schon vor 2 Jahren habe ich darauf hingewiesen,dass die kleinen Unterdruckröhrchen an den Drosselklappenplatinen im Laufe der Baujahrtypen unterschiedlich positioniert wurden.Generell werden die Früh-und Spätzündungsanschlüsse zum Zündverteiler vom vorderen Vergaser abgenommen. Ab 1968 - 72 h...

peterneuner

guten Tag Eddi, wenn es nur bei Beschleunigungsvorgängen auftritt,dann wird das Problem auch dort entehen.Du musst wissen,dass jeder Vergaser ein separates Beschleunigungssystem hat,welches vom Pumpenkörper über Saug/Druckventil in die Vorkammer zum Düsernrohr führt.Jeder Pumpvorgang spült ca. 0,9cm...

peterneuner

hallo,
überprüfe mal durch Demontage der Bremsscheiben die Leichtgängigkeit der Rückholung für die Bremsbacken der Feststellbremse.Oft lohnt sich auch eine gründliche Reinigung des Innenlebens.Evtl. hat sich eine Rückholefeder verklemmt oder gebrochen.
Gruß
Peter

peterneuner

hallo,
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Gruß Peter

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