E9-Forum | BMW CS Coupé

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Hallo Mark, ein paar Gedanken: So wie ich es verstehe hast Du auch einen Si; mit diesem Teile quer getauscht und das Ruckeln ist nur beim CSI. > Heisst für mich Du hast wirklich ein abnormales Ruckeln. Du schreibst, dass es sich anfühlt wie wenn er manchmal aussetzt. Dann a) Das würde in Rchtung Mag...

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Hallo Patrick, - zu den Bohrungen kann ich leider nichts sagen; ist schon wieder zu lange her, dass ich an den Vergasern schraubte. - Zur Bergabfahrt: Falls Du das "Gefurze" in den Auspuff meinst: Unsere Coupes haben (so wie damals alle Autos) noch keine Schubabschaltung. D.h. der Motor sa...

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Habe in letzter Zeit mehrfach an einfachen Kleinvergasern wie zb Rasenmäher geschraubt. Da ist es so, dass sich im Lauf der Jahre in den dortigen kleineren Düsen Ablagerungen bilden, die ggf auch nicht mit Druckluft entfernbar sind. Für mich die "Lessons learned" wenn ich mal wieder an E9 ...

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Hallo Andi, das Thema des langen Orgelns nach längerer Standzeit hat mich auch schon genervt. Aus der technischen Sicht kann kein Benzin aus der Schwimmerkammer über die Pumpe in den Tank zurück fliessen. Wenn dann ist es der Sprit in der Leitung vom Tank bis zu den Schwimmerkammerventilen. Starten ...

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Hallo zusammen, der update von Joachim ist wirklich interessant /danke/: Lose/Spiel/Weichheit im Antriebsstrang gehen natürlich in die Intensität (und Frequenz) des Fahrzeuglängsruckelns rein. Auf die Hardyscheibe bin ich noch nicht gekommen...... Dann sind wir auch wieder bei einem meiner Lieblings...

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Hallo Joachim, - den Ansatz mit der Vergleichsfahrt mit einem anderen CSI fand ich gut. .. da weiss man dann ob man einen Fehler sucht oder es eben bauartbedingt (wie es so schön heisst) normal ist - Wegbekommen tut man es gar nicht (ohne Änderung der Bauart) Eine Idee hätte ich noch: weiche über di...

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Hallo Joachim, da habe ich doch noch eine ganze Menge Kommentare: Das Fahrzeuglängsruckeln ("Bonanza Effekt) kommt durch die periodische Torsion des Antriebsstrangs incl Motorlager. Das Fahrwerk ist untergeordnet. zb: https://de.wikipedia.org/wiki/Bonanza-Effekt https://de.wikipedia.org/wiki/El...

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Hallo Joachim, was mir noch einfällt: - Das Ruckeln entsteht durch Torsion des Antriebsstrangs / Aufschaukeln / Resonanz bei Konstantlast und unsere Coupes haben die Regelungstechnik dafür natürlich noch nicht. Wie viel damals "normal" war, weiss ich allerdings leider nicht. Berühmt wurden...

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Hallo Marcia, in Ergänzung zu dem was Gerhard sagte: Die Bilder (in der Auflösung) und die Beschreibung sind wirklich wenig aussagekäftig. Mir fällt insbesondere die rechte Tür auf. Die scheint nicht recht zu schliessen. Das KANN eine Restaurationsfolge sein. 45000 km nach 51 Jahren ? Motor original...

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Hallo Markus,
die Unterdruckverhältnisse würde ich auch als gleich annehmen.
Ich würde es dennoch nicht machen.
Irgendwann steht sonst vielleicht jemand davor und fragt sich, warum das anders als sonst ist.....
Grüsse; Willy

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Hallo Andreas,
es gibt wohl nicht die Lösung für das Thema.
Da kann es viel sein vom maladen Unterbrecher bis zum (wahrscheinlichen) Schmutz in den Vergasern.
Grüsse nach Cham ! Willy

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Hallo Phillip, ..zieht nach links >> eine Schwäche bei unseren E9 ist, dass die Kolben in den Bremssätteln durch Rostansätze schwergängig werden. >> Kolben/Dichtungen gibts für kleines Geld ...vibriert beim Bremsen >> würde wie vorher beschrieben mit ´ner Messuhr den Seitenschlag an der Bremsscheibe...

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Hallo Uli, ich meinte schon bewusst die Leerlaufabschaltventile und nicht die Kaltstartautomatik mit den Bimetalls. Alternativ kann man wie Du vorgeschlagen hast, in die Grundeinstellung gehen. Alternativ kann man die Gemischschraube (sind ja wohl noch keine Umgemisch) mal eine Umdrehung rein/raus d...

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Hallo,
bin schon auch bei Uli.
Könnte sein, dass eines der beiden Leerlaufsysteme nicht mehr tut.
Auch hier ein ganz einfacher Test:
Kannst ja die Stromstecker an den Leerlaufventilen nacheinander mal abziehen.
Wenn sich bei einem nix tut, ist das schon mal eine heisse Spur.
Grüsse; Willy

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Hallo Christian, ich bin ein Freund der systematischen Fehlersuche (so wie ich es mal lernte); deswegen schaue ich mir auch gerne die Vox-Autodocs an. Die machen das bei modernen Autos auch so. Fehler kann man halt nur finden, wenn sie gerade auftreten. Deswegen mein Ratschlag von unten. Da siehst D...

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Hallo Christian, für mich klingt es ein bischen so, wie wenn die Benzinversorgung ein Problem hat. Zündung sehe ich eher nicht: Läuft im Stand einigermassen und geht beim Gasgeben aus. Die Rostpartikel im Vergaser deuten in Richtung Korrossion im Tank. Hast Du einen Benzinfilter drin ? Sind da weite...

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Hallo Kaalax,
alternativ die Fulmax von Detzner Motorsport. Diese ersetzt nur den Unterbrecher durch eine kontaktlose Zündung.
Grüsse; Willy

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Hallo Ralph,
gemäß WHB stellt das Element bei +15Grad um.
Meines war auch fest und ich habe auch keinen Ersatz gefunden.
Die Klappe ist nun festgeklemmt mit Ansaugung der Luft von vorn.
Wenn es richtig kalt ist, fahre ich eh nicht.
Grüsse; Willy

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Hallo Roland, - spülen ist sicher ein guter und richtiger Ansatz - Dann mit einem Reiniger; es gibt zb von Liqui Moly Kühlerreiniger - wenn Deine Schläuche älter sind würde ich einen Kompletttausch überlegen Bei W&N gibts einen ganzen Satz; leider ganz schön teuer geworden ....war bisher mein ei...

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Hallo Uli, zur Ergänzung: Ich hatte bei mir auch die MB-Türbremsen eingebaut. Mein Ziel war eine bessere Rastung bei offener Tür zB am Berg. In Praxi fand ich keinen großen Unterschied. Um den gleichen Öffnungswinkel zu bekommen, hatte ich ein kleines Stück in die Lasche eingesetzt/geschweisst und d...

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Hallo Joachim, mir gehen gerade die Ideen etwas aus. Was ich noch nicht verstehe: Habe am ausgebautem Verteiler geschaut und habe festgestellt, dass das Antriebsritzel zum Verteilerfinger kein Spiel aufweist, also gibt es somit eine Fliehkraftverstellung >> D.h.Du kannst ausgebaut NICHT das Antriebs...

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Hallo Joachim, zu: - bezüglich dem Spiel habe ich noch Verständnisprobleme also original Verteiler hat ja nicht nur das Spiel am Zahnrad, sondern im Fliehkraftsystem....was spüre ich, wenn ich den Verteilerfinger verdrehe? > Du spürst beides zusammen/hintereinander. Kommend von der einen Endlage ver...

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Hallo Joachim, was mir noch einfällt: - steht der ZZP auch mit der 123 wie angenagelt ?? .. könnte ja sein, dass es zu viel Luft am Antriebsritzel hat. ... dann müsstest Du das Spiel aber auch als Verdrehspiel am Zündverteilerfinger spüren. - ich hatte bei meiner kontaktlosen Zündung (nicht 123 sond...

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Hallo Joachim, ich verstehe: Beim Anblitzen der Kugel erkennt man eindeutig, dass die sehr unruhig ist und so weit springt wie das Öffnungsloch ist an der Glocke also ca. 2-3 cm. Dann hat mit hoher Wahrscheinlichkeit die kleine Welle zwischen Nockenwelle und Zündverteiler Spiel in Längs/axialer Rich...

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Hallo Joachim,
wie hast Du denn dann den korrekten ZZP eingestellt ?

... gibt 2 Punkte bei den Original Verteilern,
- einer ist bei 1700 zum Einstellen des ZZP (das ist der wichtige)
- der andere die Kontrolle bei Leerlauf, ob Unterdruck und Fliehkraftverstellung korrekt tun.

Grüsse; Willy

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Hallo Christof, a) messen ohmisch: ich ziehe den Stecker vom SG ab und messe dann in den Stecker rein messen der Spannung: Mit dünnem Draht oder Messspitze in den Steckkontakt kabelseitig reinfummeln b) das passende WHB für den Motor wäre schon gut. Ich habe gerade beim E9 WHB mit LMM geschaut/Übert...

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Hallo Christof, da hast Du Dir ja eine Menge Arbeit gemacht.... Ich habe das glaube ich so grob verstanden was Du gemacht hast. Ich selbst bin bei den Messungen eher so unterwegs "was sieht das SG an den SG-Pins"; sei aber nun hier mal dahin gestellt. Habe verstanden, dass sich bisher kein...

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Hallo Christof, ja; Du hast recht. Er wäre dann wohl stets (auch warm) zu fett. Ich tue mich bei mehreren der Ansätze schwer, eine Motortemperaturabhängigkeit zu erklären (bei limitiertem Jetronic know how) Ich würde es wahrscheinlich dennoch mal prüfen, weil es einfach ist und die Menge an Ideen li...

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Hallo Hans, für so 30 Euronen gibt es einfache Kompressionstester. Damit könntest Du die These untermauern. Das Öl kann er über die Kolbenringe anziehen oder über die Ventilschaftdichtungen. Die Schaftdichtungen sind zumindest bei den M10 eher die Schwäche. Hallo Christof, wenn man den Thesen folgt:...

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Hallo Christof, vielleicht noch ein paar Kommentare: alles wie gehabt: springt immer an, Warmlauf funktioniert nicht, läuft unrund und nicht auf allen Töpfen, ist nur mit Gasgeben am zittrigen Leben zu halten, riecht enorm nach Sprit am Auspuff :-( >> abhängig von vorhandenen Kraftstofffilmen in Bre...

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...die Elastomere altern halt; vor allem mit Ölen oder Bremsflüssigkeit. Mein letztes Erlebnis war der O-Ring am Deckel des Differentials.
Er kam mir in Stücken entgegen,

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Also muß der aufgebaute Druck (statisch) durch Flüssigkeitsverlust irgendwo hin. Eine Leckage nach aussen hättest Du sicher schon bemerkt. Dann kann es eigentlich nur noch im Umfeld des (neuen) HBZ sein. Der Unterdruck auf der Flanschseite des BKV wird durch Motorlauf größer. - Tritt Bremsflüssigkei...

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Hallo Christoph, Wenn der Motor aus ist und man das Pedal drückt wird es umgehend hart. So wie man es eigentlich gewohnt ist. >> und es bleibt auch so ? Startet man den Motor, gibt es leicht nach, so wie man es eigentlich auch von jedem anderen PKW gewohnt ist. >> passt; bleibt es auch so dann stehe...

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Hallo Thomas, kommend von Peter´s Beitrag: Ich habe bei mir die Kraftstoff(zu)leitung mit schwarzen dünnen Drähtchen an den Schnappverschlüssen des Luftfilters hochgebunden. Ich dachte schon auch an die Dampfblasenbildung. Die äussert sich "normal" aber in Heissstartproblemen. D.h. nach Ab...

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Hallo Thomas, es ist bei mir schon wieder 7 Jahre her..... Wenn ich es noch recht weiss ist das vordere Lager eine Messingbuchse, bei der ich kein signifikantes Radialspiel festgestellt habe. Die Welle wird aus gehärtetem Stahl sein. Ich habe angenommen, dass dies kein schichtweises Messinglager wie...

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Hallo, jetzt hatte ich einen schönen Beitrag editiert und er ist einfach weg. Schau mal auf die Verteilerantriebswelle. Wenn die axiales Spiel hat, ergibt das über die Schrägverzahnung eine Variation des ZZP. Bei "mir" waren es 0,4mm (> Fühlerlehre). Mehrere Passcheiben aus der Bucht mit j...

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Hallo zusammen, ein Thema zur Untersuchung würde mir noch einfallen. Auch weil es mich selbst sehr viel Zeit gekostet hat. Schaut mal (durch Verdrehen des Verteilerfingers) ob der Antrieb des Zündverteilers Spiel hat. Ist beim klassischen Verteiler ein bischen diffizil, weil man leicht in die Fliehk...

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Hallo Thomas, also der CS in dem Video der klappert ja schon heftig. Ich finde den Rundlauf des CS in dem Video net so schlecht. Die Technik damals war halt eine reine Steuerung ohne jegliche Rückmeldung zu Drehzahl oder Lambda und damit auch keine Regelung mit Eingriff. Noch gar nicht zu reden von ...

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Hallo Uli, Danke für die Infos zu den Breitbandlambdakits ! Hallo Thomas, also Sprit kommt da schon gut. Ich hätte die Benzinpumpe auch nicht in der ersten Verdachtsreihe. Wenn diese zu wenig fördert, wären die Probleme bei höherer Drehzahl + hohe Motorleistung. hmm..so als Idee: Wenn Du die Zündlic...

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Hallo Patrick, die Benzinleitung muß normal nicht entlüftet werden. Die Membranpumpe ist selbstansaugend (..Tank leer gefahren) und drückt normal auch die Luft durch. Bei einem Bogen nach oben kann oben schon etwas Luft bleiben und der Sprit läuft dann unten drunter durch. So zumindet mein Bild. Was...

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Hallo Patrick, schön, dass Du voran kommst ! An die Federn des Zündverteilers kommt man nach Ausbau der Grundplatte für den Unterbrecher gut hin. Die eine Seite ist in einer Lasche aufgehängt, die man etwas nach aussen biegen kann um die Lahmheit der Feder auszugleichen. Ich habs damals so gemacht: ...

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Hallo uai,
hast Du etwas mehr Info über die Lambdakits die Du verbaut hast ?
Und wo hast Du diese in den Abgassträngen verbaut ?
Danke und Grüsse; Willy

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Hi Julian, würde die Durchbrüche der Dichtungen dennoch genau kontrollieren....man weiss ja net genau was nun wirklich aktuell verbaut ist.... hat mich echt Tage gekostet...habe auch irgendwo noch eine Adresse der preiswert dickere Dichtungen gut macht. Bei der 2. Stufe könntest Du ja ggf vor der De...

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Hi Julian, noch ein paar Hinweise aus der eigenen Erfahrung: - Nimm keine billigen Dichtsätze. Machen nur Ärger. - Schaue bei den Dichtungen ganz genau hin, ob kein Durchbruch zu viel oder zu wenig drin ist. - Ich musste meine Gehäuse planen / waren zu sehr verzogen. - Überleg gut, ob Du Grundeinste...

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Hallo zusammen,
noch eine kleine Ergänzung:
Luft (hier) oder heisses Motoröl drückt sich leider zu gerne entlang von Gewindegängen.
Dichtmittel auf die Gewindegänge löst das Problem im allgemeinen /
ist aber hier wegen dem Risiko einer Verunreinigung des Ventils völlig ungeeignet.
Grüsse; Willy

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Hallo Julian, wenn Du an den Zündverteiler ran gehst, gibt´s ein paar Möglichkeiten: - Originalen mit Unterbrecher auf guten technischen Stand bringen - Originalen mit elektronischer Zündung auf guten technischen Stand bringen. Ich habe bei mir die Fulmax von Detzner drin. - Den ganzen Zündverteiler...

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Hallo Julian,
schreib doch mal Peterneuner hier im Forum an. Er kann Dir sicher helfen.
Grüsse; Willy

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Hallo Uli, würde mal versuchen, den größeren Ring ohne aufbohren/reiben einzubauen. Zum einen ist die Welle vieleicht schon ganz leicht eingelaufen. Zum zweiten dürfte dann der Verschleiß am O-Ring aufgrund des höheren Anpressdrucks etwas größer sein; wirst aber wohl nicht mehr >100000km damit zurüc...

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Hallo zusammen, im Zweifelsfall tausche ich den Thermostat vorsorglich einfach aus. Das Teil kostet um die 30Euronen + Dichtung und steht damit in keinem Verhältnis zu irgend etwas anderem. Eine Frühindikation, dass er nachlässt, ist, - wenn die Temp.anzeige beim Warmwerden des Motors - aus der Mitt...

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Hallo Peter, die Ablagerungen beeinflussen m.W. den Verbrennungsvorgang negativ; d.h. zunächst gibt es eine (leichte) Leistungsreduktion. Ob die Ablagerungen dann mit dem heutigen Sprit auch noch so entstehen oder abgebaut werden kann vielleicht jemand anders sagen. Ich halte es so, dass ich das kna...

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