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- Do 16. Jul 2015, 11:25
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- Thema: Scheibenwaschanlage
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Re: Scheibenwaschanlage
Bei meinem CSI ist kein T-Stück verbaut. Eine Rückleitung zur Einfüllöffnung ebenfalls nicht. Das ist eine Eigenkonstruktion, deren Sinn sich mir nicht erschließt. Es kommt weniger Druck auf die Wasserdüsen zur Scheibenreinigung, da ein Teil des Wassers gleich zurück in den Behälter fließt ???? Gruß...
- Do 9. Jul 2015, 11:00
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- Thema: ABS im e9
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Re: ABS im e9
100-0029.JPG Ich habe 16 Zoll ATS - Felgen montiert und damit die H-Zulassung in Bayern bekommen. Der bayerische TÜV ist ja nicht gerade für große Kulanz bekannt. Diese Bereifung (225/50 16 hi und 205/55 16 vo) habe ich 1989 in Hessen bei G-Power eingetragen bekommen. Nachdem ich bei der H-Zulassun...
- Di 7. Jul 2015, 10:37
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- Thema: Fahrwerksoptimierung
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Re: Fahrwerksoptimierung
Ich habe 1987 im Rahmen der Restaurierung die Bilstein Gasdruck-Stoßdämpfer einbauen lassen. Sind sehr hart, aber die Straßenlage ist besser und sie sind immer noch in Ordnung. Allerdings fahre ich nur max 1000 km pro Jahr. Der E 9 bricht bei sportlicher Fahrweise mit dem Heck schnell aus. Von daher...
- Do 2. Jul 2015, 11:43
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- Thema: Motorengeräusch
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Re: Motorengeräusch
Ein Klackern, falls es aus dem unteren Bereich des Motors (Motorblock) kommt, deutet meist auf einen Schaden der Pleuellager hin. Das Klackern müsste direkt beim Kaltstart des Motors, wenn noch kein Öldruck aufgebaut ist, lauter zu hören sein. Auch beim kurzen Gas geben müsste das Klackern lauter we...
- Do 11. Jun 2015, 11:45
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- Thema: Ölfilterunterschiede/Öldruck
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Re: Ölfilterunterschiede/Öldruck
Bei den BMW 4 - und 6-Zylindern habe ich noch nie von Ölpumpenproblemen gehört.
Lediglich die V 8 - Motoren aus den 90-Jahren hatten das Problem, dass die Befestigungsschrauben der Ölpumpen sich selbständig lösten und die Pumpe dann abfiel, was zum Motorschaden führte.
Hubi
Lediglich die V 8 - Motoren aus den 90-Jahren hatten das Problem, dass die Befestigungsschrauben der Ölpumpen sich selbständig lösten und die Pumpe dann abfiel, was zum Motorschaden führte.
Hubi
- Mo 8. Jun 2015, 21:30
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- Thema: Ölverbrauch
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Re: Ölverbrauch
Von min bis max auf dem Messstab sind genau 1 Liter. Fahr mal eine längere Strecke auf der Landstraße (80 - 110 km/h). Dann ist der Ölverbrauch deutlich geringer. Unter 3000 Touren qualmt bei denn meisten E 9 nichts. Laut BMW ist auch bei den neuen Modellen ein Ölverbrauch von 1 Liter auf 1000 km no...
- So 7. Jun 2015, 19:50
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- Thema: Ölfilterunterschiede/Öldruck
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Re: Ölfilterunterschiede/Öldruck
Dieses Ventil im Ölfiltergehäuse hatte mein E 32. Der E 9 hat dies nach meiner Kenntnis nicht. 5 - 7 Sekunden, bis der Öldruck steht, dauert aus meiner Sicht deutlich zu lange. Bei meinem CSI dauert es nur 2 - 3 Sekunden, bis die Öldruckleuchte aus ist. Wechsel nochmal den Filter, ggf. lässt der das...
- Sa 6. Jun 2015, 10:57
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- Thema: Ölverbrauch
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Re: Ölverbrauch
Schöner Film, aber das Coupé hat eine bessere (schonendere) Behandlung verdient.
Gruß, Hubi
Gruß, Hubi
- Di 2. Jun 2015, 21:33
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- Thema: Ölverbrauch
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Re: Ölverbrauch
Ja, lass es. Die BMW`s aus den 70 Jahren haben alle aus dem Auspuff geraucht. Neue Ventilschaftdichtungen hielten maximal 80.000 km. Erst mit Einführung der Katalysatoren in den 80er Jahren wurde das besser. Bei Drehzahlen unter 4000, hält sich das Rauchen ja auch in Grenzen. Die Reparatur ist übrig...
- Di 21. Apr 2015, 12:16
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- Thema: Motor-Ölwechsel beim CSI
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Re: Motor-Ölwechsel beim CSI
Hallo Stefan, danke für die Info. Mein Sohn hatte auch den E 46, 330. Brauchte 1 Liter Öl auf 2000 km. Nach Austausch aller Motorentlüftungsschläuche wurde es besser. Die waren durch viel Kurzstrecke total zu mit gelbem Öl-Wasser-Schleim. Die Stirndeckeldichtungen beim CSI sind nicht aus Gummi; also...
- Mo 20. Apr 2015, 11:21
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- Thema: Motor-Ölwechsel beim CSI
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Re: Motor-Ölwechsel beim CSI
Guten Morgen Gerhard,
danke für die schnellen Antworten.
Dann bleibe ich beim 15 W 40.
Das Problem beim Tausch der Dichtungen ist nur, dass man so schlecht rankommt. Da müssen der Lüfterflügel und der Kühler erst raus. Ist ein ziemlicher Aufwand.
danke für die schnellen Antworten.
Dann bleibe ich beim 15 W 40.
Das Problem beim Tausch der Dichtungen ist nur, dass man so schlecht rankommt. Da müssen der Lüfterflügel und der Kühler erst raus. Ist ein ziemlicher Aufwand.
- Mo 20. Apr 2015, 10:58
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- Thema: Motor-Ölwechsel beim CSI
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Motor-Ölwechsel beim CSI
Demnächst steht wieder ein Ölwechsel an. Bisher hatte ich immer ein 15 W 40 - Öl verwendet. Ich denke darüber nach, auf ein 10 W 40 - Öl zu wechseln. Allerdings haben die 10 W 40 - Öle mehr reinigende Zusätze und ich befürchte, es könnte sich die 40 Jahre alten Ablagerungen im Motor lösen und ggf. d...
- Mo 30. Mär 2015, 12:16
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- Thema: Motorlauf
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Re: Motorlauf
Das "Rasseln" deutet auf die Steuerkette hin. Hört man besonders gut im Standgas. Oft muss nur die erlahmte Spannfeder der Steuerkette etwas gedehnt werden. Einfach mal die Feder ausbauen und in die Länge ziehen und wieder einbauen. Hatte ich bei mir auch schon mal. Danach war das Rasseln ...
- Mo 23. Mär 2015, 13:27
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- Thema: Motorlauf
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Re: Motorlauf
BMW hatte ursprünglich folgende Werte angegeben: Einlassventile 0,25 mm - Auslassventile 0,30 mm.
Ab dem Jahr 1988 wurden die Werte durch BMW ergänzt: Ein - und Auslassventile sind seitdem mit 0,30 mm einzustellen.
Gruß, Hubi
Ab dem Jahr 1988 wurden die Werte durch BMW ergänzt: Ein - und Auslassventile sind seitdem mit 0,30 mm einzustellen.
Gruß, Hubi
- Fr 20. Mär 2015, 12:08
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- Thema: Ölwechsel bei Sperrdifferential
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Re: Ölwechsel bei Sperrdifferential
Hallo Erwin,
das 75-W-140 ist das Öl für ein "Sperrdifferential" welches ich im CSI habe.
Laut meiner Betriebsanleitung ( 3.0 CSI von 1975 ) muss in ein "Differential ohne Sperre" das "Marken-Einlauf-Getriebeöl SAE 90".
Schönes Wochenende, Hubi
das 75-W-140 ist das Öl für ein "Sperrdifferential" welches ich im CSI habe.
Laut meiner Betriebsanleitung ( 3.0 CSI von 1975 ) muss in ein "Differential ohne Sperre" das "Marken-Einlauf-Getriebeöl SAE 90".
Schönes Wochenende, Hubi
- Sa 14. Mär 2015, 15:25
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- Thema: Thermostat
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Re: Thermostat
Ich wohnte von 1981 bis 1985 in München. Zu dieser Zeit fuhren viele 3.0 CSI und 3.0 SI dort. Habe damals dort auch meinen CSI gekauft. Der Meister meiner BMW-Werkstatt sagte damals, dass die CSI/ SI - Motoren im Sommer Hitzeprobleme haben. Er hatte viele repariert, die aufgrund Überhitzung Risse im...
- Di 10. Mär 2015, 13:06
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- Thema: Öldruckanzeige/Öltemperaturanzeige Einbau der Geber
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Re: Öldruckanzeige/Öltemperaturanzeige Einbau der Geber
Hallo Ulrich, ich habe an meinem CSI die "Variante Ölmessstab" seit 1984. Das Kabel am Messstab ist kein Hindernis und die Öltemperatur wird sehr zuverlässig gemessen, da der Temperaturfühler direkt im Öl steckt. Ein Bekannter hatte an seinem 2002 tii den Geber an der Ablassschraube. Durch...
- Di 17. Feb 2015, 10:54
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- Thema: M5 E34 mit E9 Karosse
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Re: M5 E34 mit E9 Karosse
Die Räder passen aus meiner Sicht prima zur Karosserie, richtig wuchtig.
Allerdings gibt es für Leistungssteigerungen genügend 6-Zylinder-Motoren.
Der V 8 passt nicht zum Auto, ebenso wenig das moderne Armaturenbrett.
Ist aber nur meine persönliche Meinung.
gruß, Hubi
Allerdings gibt es für Leistungssteigerungen genügend 6-Zylinder-Motoren.
Der V 8 passt nicht zum Auto, ebenso wenig das moderne Armaturenbrett.
Ist aber nur meine persönliche Meinung.
gruß, Hubi
- Di 17. Feb 2015, 10:48
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- Thema: Anzeige Wassertemperatur
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Re: Anzeige Wassertemperatur
Guten Morgen Egbert, die Wassertemp-Anzeige steht bei meinem CSI steht auch unterhalb der Mitte bei Normalbetrieb. Die CSI hatten leider keinen Ölkühler und bei hohen Außentemperaturen und schneller Autobahnfahrt geht bei mir die Wassertemperatur schon mal über die Hälfte in der Anzeige. Muss man be...
- Fr 6. Feb 2015, 12:05
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- Thema: Wieviele 3.0 CSI wurden in "colorado orange" gebaut?
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Re: Wieviele 3.0 CSI wurden in "colorado orange" gebaut?
Ich weiß, dass für Puristen ein Umlackieren eines E 9 nicht nachvollziehbar ist. Ich persönlich finde aber, dass schwarz eine sehr passende Farbe für unser Coupé ist, vor allem im Kontrast zum Chrom. Habe deshalb meinen 1987 nach der Restaurierung von fiord-metallic auf diamant-schwarz umlackiert. S...
- Do 15. Jan 2015, 12:06
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- Thema: Sitzhöhenverstellung
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Re: Sitzhöhenverstellung
Hallo Franz,
mein 3.0 CSI, Erstzulassung 01.08.1975, hat keine Sitzhöhenverstellung.
Denke, das war Sonderausstattung für kleine Fahrer.
Gruß, Hubi
mein 3.0 CSI, Erstzulassung 01.08.1975, hat keine Sitzhöhenverstellung.
Denke, das war Sonderausstattung für kleine Fahrer.
Gruß, Hubi
- Do 25. Dez 2014, 12:55
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- Thema: Frohe Weihnachten
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Re: Frohe Weihnachten
Allen BMW-Coupé - Freunden wünsche ich auch "Frohe Weihnacht" und ein "unfallfreies Jahr 2015". Hallo Jürgen, die Bleche der meisten Autos aus den 70er Jahren waren "Hochofenschrott". Will heißen, dass den Blechen bei der Herstellung Altmetall beigemischt wurde, was zu ...
- Mo 15. Dez 2014, 10:04
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- Thema: BBS Felgen
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Re: BBS Felgen
So, jetzt noch mit Bild.
Hubi
Hubi
- Mo 15. Dez 2014, 09:56
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- Thema: BBS Felgen
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Re: BBS Felgen
Also ich habe 1989 meine Reifen und Felgen (ATS) bei G Power gekauft und in folgender Kombination eingetragen bekommen: vo: 205/55/16 auf 8 Zoll-Felgen hi: 225/50/16 auf 9 Zoll-Felgen Allerdings hatte ich mit der Kombination in Bayern beim TÜV keine Chance, hat aber dann in Hessen geklappt. Gruß Hubi
- Di 2. Dez 2014, 20:50
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- Thema: die heiligen Hallen von BMW Classic mit dem 3,2 CSL
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Re: die heiligen Hallen von BMW Classic mit dem 3,2 CSL
Absolut sehenswert, super Autos.
- So 23. Nov 2014, 11:17
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- Thema: Ölwechsel bei Sperrdifferential
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Re: Ölwechsel bei Sperrdifferential
Guten Morgen, will mal den Sachstand zu den Ölwechseln durchgeben: 1. Getriebe Ölstand hat gepasst, aber das abgelassene Öl (neuwertig, das nur 4000 km gelaufen) roch völlig anders als das SAE 80, das rein muss. Also war mit hoher Wahrscheinlichkeit das falsche Öl drin (vmtl Synthetiköl), was die Si...
- So 23. Nov 2014, 10:48
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- Thema: Motorruckeln
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Re: Motorruckeln
Hallo Gerald, hatte 1985 das gleiche Problem. War zu dieser Zeit in München stationiert und obwohl damals noch viele E 9 dort fuhren, fand BMW den Fehler nicht ("kein Zentraltester - Stecker"!). Mein Bosch-Dienst in Nordbayern hat dann den Fehler gefunden. Es war der Drosselklappenschalter...
- Do 20. Nov 2014, 20:49
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- Thema: Reinigung / überholen der Motoranbauteile (Optik)
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Re: Reinigung / überholen der Motoranbauteile (Optik)
Hallo Tommy 75.
Super Arbeit, sieht echt super aus.
Gruß, Hubi
Super Arbeit, sieht echt super aus.
Gruß, Hubi
- Do 20. Nov 2014, 19:27
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- Thema: Ölwechsel bei Sperrdifferential
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Re: Ölwechsel bei Sperrdifferential
Hallo Gerhard, Habe morgen 16.00 Uhr Termin für Ölwechsel Getriebe und Differential. Mal sehen, ob`s was bringt beim Getriebe bzgl. Geräuschen. Hatte Dir vorgestern eine e-mail geschickt bzgl. Getriebe für unsere Coupe´s , habe aber noch keine Antwort. Hatte noch Fragen zu gebrauchten Getrieben. Gru...
- So 16. Nov 2014, 10:23
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- Thema: Ölwechsel bei Sperrdifferential
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Ölwechsel bei Sperrdifferential
Guten Morgen, wollte mal das Öl im Differential (Sperre) wechseln. Ich weiß zwar, dass hier ein spezielles Öl erforderlich ist, aber alle 3 BMW-Werkstätten im Umkreis von 50 km können mir nicht sagen, welches Öl in das Sperrdifferential muss (3.0 CSI, Baujahr 1975). Kann mir hier einer weiterhelfen ...
- Do 6. Nov 2014, 19:08
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- Thema: Vorstellung
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Re: Vorstellung
Hallo Robin, hallo Gerhard, vielen Dank für die Begrüßung. DAs Hochladen des Bildes hab ich mit Deiner Beschreibung hinbekommen. Das Getriebe macht in den ersten beiden Gängen Geräusche, vor allem im Schiebebetrieb. Auch im Leerlauf ist das Getriebe mittlerweile etwas lauter. Also, es funktioniert n...
- Sa 1. Nov 2014, 19:13
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- Thema: Vorstellung
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Vorstellung
Hallo BMW-Freunde, ich bin 55 Jahre alt und besitze seit 1984 einen 3.0 CSI, den ich nun seit 30 Jahren nur bei schönem Wetter bewege. Aufgrund aktueller leichter Getriebeprobleme hat mein Sohn mich auf dieses Forum aufmerksam gemacht. Kannte ich bisher nicht. Wollte eigentlich ein Bild anhängen, kr...