E9-Forum (neu) | BMW CS Coupé

Hallo zusammen,
nachdem ich immer große Kaltstartprobleme hatte, ließ ich an meinem 3.0 CS die Vergaser von der BMW Classic München neu einstellen. Einiges ist mir im Ergebnis nicht ganz klar, und bitte daher um euere Know How.
Er läuft nach Kaltstart auf 2000 1/min was lt. Betriebsanleitung normal ist. Dann sollte es doch so sein, dass mit zunehmender Betriebstemperatur die Drehzahl sinkt. Bei meinem nicht ganz, die Leerlaufdrehzahl im betriebswarmen Zustand liegt nämlich auch nach längerer Fahrt bei ca. 1400 1/min. Müsste da nicht auf 800 bis 900 1/min eingeregelt werden? Komisch ist auch, dass beim Warmstart ohne Gaspedal die Drehzahl genau dort bei 900 1/min liegt aber nach längerer Fahrt wieder die erhöhte Leerlaufdrehzahl vorhanden ist.
Bin ich zu einfach gestrickt um die Starautomatik zu verstehen, oder handelt es sich um einen Reklamatonsfall für die Werkstatt?

Danke für eure Rückmeldungen!

Laukannen

Hallo Laukannen,

Die Kaltstartautomatik wird über eine Bimetallfeder geregelt. Diese dreht eine Stufenscheibe, die mechanisch ein Schließen der Drosselklappe verhindert.
Wenn das Gaspedal in der Kaltstartphase nicht gedrückt wird, bleibt das Standgas hoch, da sich die Stufenscheibe nicht zurück drehen kann. Wenn kurz Gas gegeben wird, ist die Stufenscheibe freier beweglich und kann durch die Bimetallfeder neu positioniert werden, so daß die Drosselklappe weiter zugehen kann und die Drehzahl weiter absinkt, bis die Betriebstemperatur erreicht ist und Standgas auf 800-900 Umin runtergeht.

Die Einstellung ist sehr diffizil und erfordert viel Geduld, und das bei beiden Vergasern und zusätzlichen Synchronisation.

Ich hoffe meine Erklärung war verständlich.

Gruß
Uli

Uli danke für die detaillierte Beschreibung!
Soweit alles klar, die erhöhte Drehzahl im Warmzustand bleibt noch ein Rätsel. Die Werkstatt vermutet ein mechanisches Problem am Gestänge.

Ich berichte weiter, gern noch weitere Erfahrungen aus der Community.

Danke und Gruß
Laukannen

Hallo Laukannen

Von echten Erfahrungen zu diesem Fehler kann ich leider nicht berichten.
Die Grundeinstellung hört sich für mich erst mal richtig gut an. Im Kaltstart 2000 Umdrehungen die dann während des Warmlaufes stufenweise auf 900 Umdrehungen abfällt. Um zu kontrollieren wie es danach wieder zu erhöhter Drehzahl kommen kann solltest du genau in diesem Zustand den Luftfilterkastendeckel abbauen um die Drosselklappen zu kontrollieren. Kannst du diese frei bewegen oder hängt das kleine Gestänge zu den Drosselklappen irgendwo fest? Vielleicht ist eine Welle eingelaufen so dass diese in heißem Zustand klemmt. Was passiert wenn du einen kurzen Gasstoß gibst? Geht die Drehzahl dann nie unter 1400 Umdrehungen?

Gruß Gerhard

Ja Gerhard, auch nach Gasstoss bleibt es bei der 1400er Drehzahl. Die Tatsache, dass nach Motor aus und anschließendem Warmstart die Leerlaufdrehzahl stimmt (950 1/min) spricht für deine Vermutung. Danke dafür!
Ich habe nun einen Werkstattfolgetermin vereinbart.
LG
Laukannen