KBA Zulassungszahlen ganz aktuell

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Mo 30. Mär 2015, 13:01

Zählung zum 1.1.2015:

2.5 CS Typ 380 = 111
2800 CS Typ 359 = 157
3.0 CS Typ 363 = 403 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 526 inkl. CSL

Haggi · Beitrag von **Haggi** » Mo 30. Mär 2015, 21:28

Moin Christoph,
ist die bestandsaufnahme eigentlich mit 07 er Kennzeichen?
Davon gibt es ja einige.

Gruß Jörg

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Mo 30. Mär 2015, 21:52

Hallo Jörg,
natürlich nicht, denn für die 07 muß das Fahrzeug stillgelegt werden
und erlischt somit nach 12 Monaten aus den ZULASSUNGS-Zahlen !!
Gruß, Christoph

Daniel · Beitrag von **Daniel** » Mo 30. Mär 2015, 23:31

wie kommst du zu diesen zahlen? würd mich auch in österreich interessieren.

lg daniel

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Di 31. Mär 2015, 08:01

Daniel hat geschrieben:wie kommst du zu diesen zahlen? würd mich auch in österreich interessieren.

lg daniel

Hallo Daniel,
das ist in Deutschland gratis und funktioniert via mail Anfrage ans Kraft Fahrt Bundesamt.
Also viel Erfolg und wenn Du die Zahlen hast, die würden UNS in Deutschland interessieren
Gruß, Christoph

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Mo 21. Mär 2016, 11:33

Zählung zum 1.1.2016:

2.5 CS Typ 380 = 114
2800 CS Typ 359 = 166
3.0 CS Typ 363 = 415 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 538 inkl. CSL

Tendenz steigend im Vergleich die Zählung
vom Vorjahr zum 1.1.2015:

2.5 CS Typ 380 = 111
2800 CS Typ 359 = 157
3.0 CS Typ 363 = 403 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 526 inkl. CSL

Nitro103 · Beitrag von **Nitro103** » Mo 21. Mär 2016, 16:36

Hallo Christoph,

vielen Dank für die Zahlen.
Gleichermaßen interessant wie erfreulich, dass es einen Zuwachs bei allen Modellen gibt.

Gruß
Robin

Hubi · Beitrag von **Hubi** » Di 22. Mär 2016, 13:21

Danke für die Info.

rudy · Beitrag von **rudy** » Fr 25. Mär 2016, 19:20

Sag auch mal Danke ... schon sehr interessant, wobei ich denke es gibt derzeit allgemein einen Zuwachs bei Oldtimer (sicher auch einige, die es nur als Wertanlage betrachten).

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Di 28. Mär 2017, 11:29

Zählung zum 1.1.2017:

2.5 CS Typ 380 = 112
2800 CS Typ 359 = 177
3.0 CS Typ 363 = 423 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 565 inkl. CSL

Tendenz steigend, bis auf den 2.5 CS --> der wird seltener :-)
im Vergleich die Zählung vom Vorjahr zum 1.1.2016:

2.5 CS Typ 380 = 114
2800 CS Typ 359 = 166
3.0 CS Typ 363 = 415 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 538 inkl. CSL

Knurx · Beitrag von **Knurx** » Di 28. Mär 2017, 14:48

Hallo zusammen,

mein 3,0 CS fehlt wohl auch. Import aus der Schweiz in 2016 mit Einzelabnahme. Schlüsselnummern 000, lässt sich somit nicht zuordnen. Es werden also tatsächlich noch ein paar Autos mehr sein.

Gruß

Michael

Nitro103 · Beitrag von **Nitro103** » Di 28. Mär 2017, 16:17

Hallo Chrissi,

Danke für die Zahlen!

Gruß
Robin

Hubi · Beitrag von **Hubi** » Do 30. Mär 2017, 14:06

Sehr interessant, vielen Dank für die Zahlen.

Gloser · Beitrag von **Gloser** » Do 30. Mär 2017, 14:59

Hallo Christoph,

auch ich möchte mich kurz bedanken...immer wieder interessant die neusten Zahlen zu sehen

Grüße aus dem Bayerischen Wald

Gloser / Stephan

hans-grewe@web.de

Halloaus dem Norden.
Bei meinem 2800 CS steht als TypenCode:357,Erstzulassungsdatum 17.05.1977,als Handelsbezeichnung "BMW 2500".
Naja,mein Coupé wurde am 1.4.1970 in den USA zugelassen...es bleibt schwierig,HaHa!
Am Sonnabend werde erstmals seit Juli ´16 wieder ein paar Kilometer fahren,das Wetter soll ja passend mitspielen.
Gruß.
Hans

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Mo 12. Mär 2018, 10:48

Zählung zum 1.1.2018:

2.5 CS Typ 380 = 119
2800 CS Typ 359 = 175
3.0 CS Typ 363 = 441 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 570 inkl. CSL

Tendenz steigend, bis auf den 2800 CS --> der wird seltener :-)

im Vergleich die Zählung vom Vorjahr zum 1.1.2017:

2.5 CS Typ 380 = 112
2800 CS Typ 359 = 177
3.0 CS Typ 363 = 423 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 565 inkl. CSL

Tommy75 · Beitrag von **Tommy75** » Sa 2. Jun 2018, 20:13

hab das mal grafisch dargestellt. Gruß Thomas

: KBA_gemeldetFzgBMWe9_1985-.jpg (23.37 KiB) 69284 mal betrachtet

andilin · Beitrag von **andilin** » So 3. Jun 2018, 07:39

Vielen Dank für deine Info. Ich vestehe nur nicht warum beim 3.0cs und csi, der csl mit drin ist. Das verfälscht doch die Zahlen beim 3.0cs und csi.
Gruß
Andi

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » So 3. Jun 2018, 08:40

...weil seinerzeit für diese beiden Typen kein "extra Typenschlüssel" generiert wurde !
(es wurden die vorhanden 363 & 364 benutzt)

andilin · Beitrag von **andilin** » So 3. Jun 2018, 13:00

Achso, danke.
Gruß
Andi

CS_Berlin · Beitrag von **CS_Berlin** » Fr 8. Jun 2018, 23:01

Danke für die neuesten Zahlen!
Es ist immer wieder interessant zu sehen, dass der 2.5 CS mit seiner ursprünglich kleinen Stückzahl von 844 Exemplaren proportional mit am volumenstärksten vertreten ist.
Wahrscheinlich liegt es daran, dass diese Modelle am wenigsten verheizt wurden.
Es spricht aber auch für den Ansatz meiner Sammlung, dass die schwächer motorisierten Modelle – das gilt für alle Baureihen - diejenigen waren, die am deutlichsten von den Erstbesitzern "vom Munde abgespart" wurden und deshalb auch am besten gepflegt wurden. Das ist aber nur meine Erfahrung als Sammler. Heute sind das oft die besterhaltenen, unrestaurierten Exemplare, wobei ich jetzt nicht in erster Linie an den E9 (den es ja faktisch unrestauriert nicht mehr gibt), sondern an die nachfolgenden Modelle denke. Trotzdem haben sich auch beim E9 offenbar die "kleineren" - neben den CSL - proportional gut gehalten.
Das nur so als Überlegung am Rande.
Nochmals danke für die Zahlen.

Knurx · Beitrag von **Knurx** » Sa 9. Jun 2018, 11:18

es wäre auch interessant zu wissen, ob die vorübergehend abgemeldeten Fahrzeuge berücksichtigt sind. Stichtag 01.01. liegt im Winter, ich habe meinen E9 da immer abgemeldet.

Gruß

Michael

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Sa 9. Jun 2018, 17:47

...gezählt wird immer nur einmal im Jahr zum ersten Januar,
(Beschwerden bitte ans KBA)
nur schwarzen Kennzeichen gelten als "zugelassen"
(also Saison egeal welcher Zeitraum wird gezählt, da ja zugelassen)
dagegegen gelten
"abgemeldete" oder "vorübergehend stillgelegt" als nicht zugelassen !

--> hol dir doch ein H mit Saison, die Kombi ist ja auch möglich !

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Mi 27. Mär 2019, 15:14

Zählung zum 1.1.2019:

2.5 CS Typ 380 = 127
2800 CS Typ 359 = 173
3.0 CS Typ 363 = 456 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 600 inkl. CSL

Tendenz steigend:
Alle haben kräftig zugelegt, selbst das "Sondermodel - 2.5 CS"
nur der 2800 CS ist weiter auf Talfahrt

im Vergleich die Zählung vom Vorjahr zum 1.1.2018:

2.5 CS Typ 380 = 119
2800 CS Typ 359 = 175
3.0 CS Typ 363 = 441 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 570 inkl. CSL

Tommy75 · Beitrag von **Tommy75** » Sa 30. Mär 2019, 22:04

: Gruß Thomas.; KBAgrafik2019.jpg (25.48 KiB) 66012 mal betrachtet

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Di 23. Jun 2020, 07:03

Zählung zum 1.1.2020:

2.5 CS Typ 380 = 125
2800 CS Typ 359 = 168
3.0 CS Typ 363 = 472 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 613 inkl. CSL

Tendenz steigend:
die 3.0 CS / i haben kräftig zugelegt,
der 2.5 CS leider zwei weniger
und der 2800 CS ist weiter auf Talfahrt

im Vergleich die Zählung vom Vorjahr zum 1.1.2019:

2.5 CS Typ 380 = 127
2800 CS Typ 359 = 173
3.0 CS Typ 363 = 456 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 600 inkl. CSL

kiefer · Beitrag von **kiefer** » Mi 24. Jun 2020, 10:21

Hi,
vielen Dank fürs update.
Gruß,
Stefan

Tommy75 · Beitrag von **Tommy75** » Fr 26. Jun 2020, 21:08

Gruß Thomas

peterneuner · Beitrag von **peterneuner** » Mo 29. Jun 2020, 22:53

hallo,
mich würden mal die echten Gründe dafür interessieren,warum die heutigen Marktpreise für den 2,5CS so eklatant und grundsätzlich fast immer von den Preisen der 3,0CS nach unten abweichen.
Von den Zulassungszahlen die geringeren Mengen,von dem Erhaltungszustand mal vorausgesetzt nicht unterschiedlicher und kaum im Komfort oder den Leistungen unterschiedlich und trotzdem das Image vom "Hubraumkrüppel" ?
Schlimmes Wort,das ich auch erst vor kuzer Zeit gehört habe,und was ein Schlaglicht auf die Preferenzen und die Hubraumbesoffenheit von Neukäufern wirft.
Wer also verkaufen will sollte bewußt nicht diesen Preisunterschied nach unten offerieren.
Grüße vom 2,5CS mit Emblen 3,0CS am Deckel.
Peter

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Di 30. Jun 2020, 06:55

Hallo,
ich vestehe das auch nicht.
Vor allem die Vorteile liegen auf der Hand
die 2.5er sind immer nach FL,
seltener wie die CSL 1 & CSL 2
mit der kurzen Achse und richtiger Vergaser Einstellung nicht langsamer als die 3 Liter
Gruß, Christoph

PiRho · Beitrag von **PiRho** » Di 30. Jun 2020, 09:06

Christoph, Bonn hat geschrieben: ↑Di 30. Jun 2020, 06:55 Hallo,
ich vestehe das auch nicht.
Vor allem die Vorteile liegen auf der Hand
die 2.5er sind immer nach FL,
seltener wie die CSL 1 & CSL 2
mit der kurzen Achse und richtiger Vergaser Einstellung nicht langsamer als die 3 Liter
Gruß, Christoph

... und nicht zu vergessen der seidenweiche, turbinenhafte Lauf des kurzhubigen M30B25 ...

Gruss

Peter

kiefer · Beitrag von **kiefer** » Di 30. Jun 2020, 12:10

Hi,
verstehe ich auch nicht wirklich.
Durch Marketing wurde und wird dem (dafür anfälligen) Kunden halt mittlerweile suggeriert, dass mehr gleich mehr ist... und wer mehr Hubraum hat, hat halt was Dolleres per Definition.
Das zieht sich aber auch durch alle Modelle und Marken so durch, sei es e28, e34, … als auch bei Benz vermerkbar etc.
Nicht ganz nachvollziehbar, rational bedacht, aber es ist so.
Gruß,
Stefan

Gast · Beitrag von **Gast** » Do 13. Aug 2020, 09:37

Ich glaube am aller schlimmsten triffts beim E24 zu. Dort ist ein 628er extrem abgeschlagen. Da ich beides schon hatte, gilt auch hier dasselbe. Der 635er ist bei weitem nicht so entspannt und kultiviert wie der 2,8er. Vergleicht man den 628er mit einem 630er CS, dann würde ich immer den "kleinen Einspritzer" nehmen.

Grüße

PS: Finde die Bestandszahlen für ein durchschnittlich 50 Jahre altes Auto ziemlich gut. Ich bin ziemlich sicher, dass es beim E3 nicht so rosig aussieht. Teure Coupes waren halt schon immer eine langfristige Versuchung wert. ;-)

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » So 2. Mai 2021, 17:48

Zählung zum 1.1.2021:

2.5 CS Typ 380 = 128
2800 CS Typ 359 = 171
3.0 CS Typ 363 = 488 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 635 inkl. CSL

Tendenz steigend:
die 3.0 CS / i haben wieder kräftig zugelegt,
die 2.5 CS haben zugelegt
die 2800 CS haben zugelegt

im Vergleich die Zählung vom Vorjahr zum 1.1.2020:

2.5 CS Typ 380 = 125
2800 CS Typ 359 = 168
3.0 CS Typ 363 = 472 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 613 inkl. CSL

und diesmal neu:
Wieviel % sind noch in Deutschland erhalten von der ursprünglich für den deutschen (EU) Markt gebauten Stückzahlen: (ohne UK und USA Modelle)

2.5 CS Typ 380 = 15,17 % !!
2800 CS Typ 359 = 2,08 %
3.0 CS Typ 363 = 5,89 %
3.0 CSi Typ 364 = 8,01 %

Tommy75 · Beitrag von **Tommy75** » Mi 5. Mai 2021, 22:02

Gruß Thomas

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Sa 15. Mai 2021, 09:02

...und so sieht es bei unseren Kollegen mit den 4 Türen aus:
(der E3 wird seltener)

https://bmw-e3-club.de/forum/viewtopic.php?f=2&t=319

andilin · Beitrag von **andilin** » Sa 15. Mai 2021, 09:28

Hallo,
wie kommt ihr an die Tabellen und Zahlen?
Ich komme da beim KBA nicht zurecht :-(. Wo muss ich da gucken. Ist ja völlig unübersichtlich da auf der Homepage.
Gruß
Andi

Tommy75 · Beitrag von **Tommy75** » Sa 15. Mai 2021, 09:52

Hallo, https://www.kba.de/DE/Home/home_node.html z.b. via Suchfeld-Eingabe von "BMW e9" & Such-Ergebnis Nr.2 2021 sondieren. Gruß Thomas

andilin · Beitrag von **andilin** » Sa 15. Mai 2021, 11:14

Hallo,
ich danke dir, musste die EXEL Tabelle nur anders öffnen.
Gruß
Andi

rudy · Beitrag von **rudy** » So 16. Mai 2021, 13:04

Ich hätte dazu mal ein ganz andere Frage:

Sind das "echte" 2800CS, 3.0CS..." ... denn ich denke einige sind ja doch zB von einem originalen 2800CS dann zu einem 3.0CS geowrden. Sicherlich einige (von beiden) zu einem CSi, etc.

Ich vermute im KBA geht nach den "Motoren"? Oder doch nach den FahrgestellNr? Nicht alle werden Matching Number sein, daher die Frage

Oder liege da falsch? Danke

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » So 16. Mai 2021, 15:15

Hallo,
es geht nach Typenschlüssel !

Also nach Motorumbau sollte auch der Typenschlüssel geändert werden.
(Eintragung im Brief)

Gruß, Christoph

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Mo 16. Mai 2022, 14:21

Zählung zum 1.1.2022:

2.5 CS Typ 380 = 127
2800 CS Typ 359 = 177
3.0 CS Typ 363 = 491 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 641 inkl. CSL

Tendenz steigend:
im Vergleich die Zählung vom Vorjahr zum 1.1.2021:

2.5 CS Typ 380 = 128
2800 CS Typ 359 = 171
3.0 CS Typ 363 = 488 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 635 inkl. CSL

und diesmal neu:
Wieviel % sind noch in Deutschland erhalten von der ursprünglich für den deutschen (EU) Markt gebauten Stückzahlen: (ohne UK und USA Modelle)

2.5 CS Typ 380 = 15,05 %
2800 CS Typ 359 = 2,16 %
3.0 CS Typ 363 = 5,93 %
3.0 CSi Typ 364 = 8,08 %

Tommy75 · Beitrag von **Tommy75** » Mi 18. Mai 2022, 22:36

Hallo,
grafisch dargestellt:

Tommy75 · Beitrag von **Tommy75** » Mi 18. Mai 2022, 22:57

Hallo,
mal ein paar Fragen an der Stelle:

- kann man in etwa die Anzahl der CSL im Typ 363 3.0CS in etwa beziffen bzw rausrechnen um annähernd die Zahl der nur CS Vergasermodelle zu erhalten?

- mal grob überschlagen scheint es vom e9 dann ca 10% der ursprünglichen für .de gebauten Stückzahlen zu geben - ist das in etwa auch ein vergleichbarer Schnitt bei anderen marken wie Opel/Audi/MB/ aus der Zeit oder gelten dort einfach aus div. gründen ausschliesslich individuelle Zahlen im Erhalt der Oldtimer?

- was ist im Prinzip ab den 80er Jahren bis kurz vor 2000 passiert? Klar waren dann einige Fahrzeuge 30 Jahre alt und konnten mit einem H-Kennzeichen betrieben werden; und die "anderen"? stehen die unangemeldet in irgendwelchen Räumen/Hallen? hat man 1987 aus z.b. 2 "einen" gemacht und 1996 schon 3 für einen benötigt weil das Material weiter verfallen ist? Ich meine vom 2800CS 1985 1476 bleiben 15Jahre später noch 160 auf der Strasse? (und das jetzt fast gleichbleibend die letzten 20 Jahre) wieviel schlummern noch rum? 30, 300, 1000?
Bestimmt irgendwie auch noch blöde frage die keiner so wirklich beantworten kann... kam mir einfach mal so in den kopf...
Danke.

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Fr 5. Mai 2023, 08:25

Zählung zum 1.1.2023:

2.5 CS Typ 380 = 136
2800 CS Typ 359 = 172
3.0 CS Typ 363 = 490 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 646 inkl. CSL
Gesamt 1444

Tendenz steigend:
im Vergleich die Zählung vom Vorjahr zum 1.1.2022:

2.5 CS Typ 380 = 127
2800 CS Typ 359 = 177
3.0 CS Typ 363 = 491 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 641 inkl. CSL
Gesamt 1436

Wieviel % sind noch in Deutschland erhalten von der ursprünglich für den deutschen (EU) Markt gebauten Stückzahlen:
(ohne UK und USA Modelle)

2.5 CS Typ 380 = 16,12 %
2800 CS Typ 359 = 2,09 %
3.0 CS Typ 363 = 5,92 %
3.0 CSi Typ 364 = 8,14 %

Tommy75 · Beitrag von **Tommy75** » Fr 5. Mai 2023, 23:04

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Mi 17. Apr 2024, 12:22

Zählung zum 1.1.2024:

2.5 CS Typ 380 = 135
2800 CS Typ 359 = 177
3.0 CS Typ 363 = 495 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 649 inkl. CSL
Gesamt 1456

Tendenz steigend:
im Vergleich die Zählung vom Vorjahr zum 1.1.2023:

2.5 CS Typ 380 = 136
2800 CS Typ 359 = 172
3.0 CS Typ 363 = 490 inkl. CSL
3.0 CSi Typ 364 = 646 inkl. CSL
Gesamt 144

Wieviel % sind noch in Deutschland erhalten von der ursprünglich für den deutschen (EU) Markt gebauten Stückzahlen:
(ohne UK und USA Modelle)

2.5 CS Typ 380 = 16,00 %
2800 CS Typ 359 = 2,19 %
3.0 CS Typ 363 = 5,98 %
3.0 CSi Typ 364 = 8,18 %

---> war doch das beste Blech im 2.5er verbaut :-)

Maschalab · Beitrag von **Maschalab** » Mi 17. Apr 2024, 14:30

Christoph, Bonn hat geschrieben: ↑Mi 17. Apr 2024, 12:22 ...

---> war doch das beste Blech im 2.5er verbaut :-)

Fake News!

Die 2.5er haben einen verloren, größter Zuwachs bei den frühen Vergasern ;-)

Gruß
Uli

Christoph, Bonn · Beitrag von **Christoph, Bonn** » Mi 17. Apr 2024, 15:52

...was hattest Du denn im Prozentrechnen?

luc · Beitrag von **luc** » Mi 17. Apr 2024, 21:19

Tja, man muss halt nur die Vergasermodelle zusammennehmen und schon kommt raus, was man möchte...

Und vielen Dank für die Zahlen, Christoph, sehr interessant und das ersichtlich schlechteste Blech hatten offensichtlich die 2800 CS. Kann ich bestätigen...

Grüße Luc