E9-Forum (neu) | BMW CS Coupé

und zum Vergleich:
[attachment=1]Halogen-Fernlicht-001.jpg[/attachment]
[attachment=2]Halogen-Abblendlicht (2).jpg[/attachment]

und Kappe mit LED-Lampe
[attachment=0]umgerüstete Kappe mit LED-Leuchtmittel-001.jpg[/attachment]

Hallo,

kamen die H1-LED an und ich habe mich an den Umbau gemacht.
Von einfach bis schwer. Schwer deshalb, weil man nichts mehr sieht, denn die Hände sind immer im Weg und man muss fühlend wieder zusammenbauen. Aber das ist mit einem normalen Glühbirnenwechsel nicht viel besser.

[u]Meine Vorgehensweise als Rechtshänder:[/u]
Fernscheinwerfer Beifahrerseite (geht gut, Zeitaufwand ca. 20 min.)
Fernscheinwerfer Fahrerseite (geht gut, Zeitaufwand ca. 20 min.)
Fahrscheinwerfer Beifahrerseite (geht na ja, Zeitaufwand ca. 50 min)
Fernscheinwerfer Fahrerseite (geht beschissen, die Hände und die Hupe sind immer in Weg, man sieht nichts mehr, Zeitaufwand über eine Stunde)

Ich empfehle alle Arbeiten Scheinwerfer für Scheinwerfer durchführen. Kappe ab, Lötarbeiten, alte H1-Halogenbirne raus, neue LED-Birne rein, Kabel zusammenstecken, alle Kabel in der Kappe verstauen Kappe aufstecken und zudrehen sowie Lichtest machen.
Für die Masseleitung benötigt man einen zusätzlichen Anschluss schuh mit 4,3mm. Neulich hatte ich eine Idee, wie man das am besten macht. Ich habe mir einen Meter braunes Kabel mit 1,5mm Querschnitt geholt. 4 Stücke in der Länge der bisherigen Masse-Rundpinleitung abgeschnitten und an beiden Enden entsprechend abisoliert. Leitung an einem Ende in den blauen Kabelschuh gesteckt, mit der Krimpzange gequetscht und auf der Schuhseite zusätzlich verlötet. Vorsichtshalber, damit ja das Kabel nicht rausrutschen kann. Scheinwerferabschlusskappe im Schraubstock eingespannt, das andere Kabelende mit reichlich Lötfett getränkt und mit einem starken Lötkolben (100W) auf der Masseleitung am Boden neben der bisherigen Masseleitung verlötet.
Mark[attachment=0]Angelötete Masseleitung-001.jpg[/attachment]

[u]Hinweis:[/u]
Lötstellen undbedingt auf Festigkeit prüfen. Wenn beim Einbau eine Lötstelle abgeht, macht man sich die Arbeit zweimal (ist mir bei der letzten Kappe passiert.

[u]Arbeiten im eingebauten Fernscheinwerfer:[/u]
Gute Lampe unten in die Schürze legen, damit man was sieht. Haltefeder lösen, H1-Halogenbirne raus, dabei merken wo die abgeschrägte Ecke hingehört. LED-Birne leicht einführen-nicht ganz einstecken-Haltefeder vor dem Kühlkörper runterdrücken und damit auch die LED-Birne in den Sitz drücken, Feder wieder verriegeln. Wenn man zuerst die Birne ganz einsetzt, kommt man mit der Feder nicht richtig am Kühlkörper vorbei und ist fast am verzweifeln. Aber so geht’s relativ einfach.

[u]Hinweis:[/u]
Stromanschluß- und Massekabel nach dem Lötvorgang direkt einmal mit den Anschlüssen der LED-Birne verbinden und wieder abziehen. Gegebenenfalls 2-3 mal wiederholen. Wenn es zu straff geht, bekommt man das bei eingebauter Birne nicht mehr hin.
Bei den Fernscheinwerfern bracht man die Rundpinmasse nicht , dort ist ja keine Standlichtbirne die einen Masseanschluss zum Lampengrundkörper benötigt. Ich habe sie um den Boden gelegt.

[u]Arbeiten im eingebauten Fahrscheinwerfer:[/u]
Hier braucht man die Rundpinmasse für das Standlicht. Zuerst LED-Birne einbauen, dann Standlicht einsetzen, danach Rundpin-Masseleitung, und zuletzt Plusstecker und Masse der LED-Birne verbinden. Kabel am Rand der Kappe verstauen Kappe aufschrauben, mit Stecker verbinden und testen.
Es wird eng in der Kappe mit den vielen Kabeln, aber es passt alles hinein. Die LED-Birnen sind sehr kompakt gebaut. Nicht wundern wenn das Licht an ist, man hört die Lüfter der Birnen!
[attachment=1]LEDAbblendlicht-001.jpg[/attachment]
[attachment=2]LED-Fernlicht-001.jpg[/attachment]
Zum Schluss den Umrüst-Aufkleber gut sichtbar bei den Lampen anbringen. ABG der Birnen und der Scheinwerfer des E9 ins Auto und gut ist.
Unter https://cat.hella.com/opencat/opencat/de_DE/all/2/1K3%20114%20155-001/datasheet.xhtml?appSearchAppType=PKW&appSearchManufacturer=16&appSearchSeries=224&appSearchApplication=268

kann für viele Fahrzeuge einsehen, welche Scheinwerfertypen verbaut sind. So auch für den E9.
Da dort nur die alte ABG für den Fernscheinwerfer zum Download bereit stand, habe ich mir über den technischen Service von Hella die alte ABG der Fahrscheinwerfer besorgt. Diese AGB kann ich gerne per Mail versenden. Nachrickt per PN. Ich versuche nochmals mit Philips Kontakt aufzunehmen, ob sie nicht die geprüften Scheinwerfertypen allgemein freigeben.
Die Bilder sind in der TG gemacht. Man sieht hier schon den Unterschied. Auf der Straße bin ich noch nicht gefahren.

Grüße aus Südbaden
Mark

Liebe E9-Gemeinde,

ich hoffe, ich "zerstöre" hier nicht den Thread, zumal ich es noch nicht zum LED-Fahrlicht gebracht habe, aber weiter oben ging es ja um die Umrüstung der Instrumenteneinheit auf LED. Dazu noch folgende vielleicht nützliche Hinwiese von mir:

Ich musste bei meinem 2,5 CS, BJ 75 einen "neuen" Tacho einbauen, da beim Erwerb des Fz ein Tacho vom 2800 CS eingebaut war, also einer mit einer falschen Wegstrecke. Den Ersatztacho aus einem CSi hat mir Oldtimerinstrumente Tamino Todt in Wülfrath auf die korrekte Wegstrecke umgebaut. Gleichzeitig hat er den Kilometerzähler repariert und eine neue grüne Folie für die Blinkerkontrollleuchte eingebaut. Nebenbei gesagt waren die Ziffern des 2800er-Tachos ja noch beige, die des CSi sind weiß und alles ist nun stimmiger.

Bei der Gelegenheit des Tachowechsels habe ich die Instrumentenbeleuchtung gleich mit den oben von Dominik genannten BA9S LED Modul, 12xSMD 3014 0,6 Watt von Inktron nachgerüstet. In der Tat sind die originalen 2 W Glühfadenlampen ja ziemlich "funzelig" und ich halte die originale Instrumentenbeleuchtung fast schon für gefährlich...

Jetzt die wichtige Information: In meinem jugendlichen Leichtsinn habe ich 12 Stück der LEDs erworben und ebenfalls die Kontrollleuchten (bis auf die Tank-Kontrollleuchte, da ohnehin sehr hell) auf LED "warmweiß" umgerüstet und ohne Test im ausgebauten Zustand alles wieder eingebaut. Die Folge: Die Öldruck-Kontrollleuchte UND die Blinker-Kontrollleuchte waren dauer-an. Klar, die LEDs leuchten schon bei sehr geringer (Rest-) Spannung.

Also alles wieder ausgebaut und die Öldruck- und Blinkerkontrollleuchte wieder auf die alten 2 Watt Glühfadenlampen umgebaut. Alles wieder eingebaut und getestet. Das Ergebnis: wunderbar! Die Instrumentenbeleuchtung lässt sich perfekt dimmen, nichts flackert, selbst fast-aus ist kein Problem. Die Fernlicht-Kontrollleuchte (nun LED) ist nun auch bei Tageslicht deutlich wahrnehmbar. Fazit: Es kommt eben auf die "Mischung" der Leuchtmittel an.

Positiver Nebeneffekt - das in einem anderen Thread erwähnte "Heißwerden" des Dimmers im Lichtschalter, z.B. bei dem (offenbar nicht empfehlenswerten) Einbau von stärkeren 4 Watt Glühfadenlampen wird vermieden, da die LEDs nur 0,6 Watt haben und somit die Belastung des Lichtschalters sogar deutlich reduziert wird. Die Tank-Kontrollleuchte habe ich - wie gesagt - bei 2 Watt Glühfadenlampe belassen, da sie ohnehin schon fast unangenehm hell ist.

Noch eine Anmerkung zum Ausbau des Instrumententrägers, der ja im allgemeinen als "übel" beschrieben wird: Ich habe die Empfehlung von Tamino Todt befolgt und habe, um an die Mutter des kaum zugänglichen rechten Stehbolzens der Instrumententafel ranzukommen, die Zeituhr von unten aus ihrem Bajonettverschluss herausgedreht. Sie fällt dann nach unten und die Mutter des Stehbolzens ist durch die Öffnung für die Uhr gut erreichbar.

Zusätzlich habe ich schon beim ersten Wiedereinbau des Instrumententrägers den Tipp von Chrissi befolgt, die Muttern auf den beiden Stehbolzen gar nicht mehr anzubringen. Die ganze Instrumententafel hält auch ohne die Muttern ohne Probleme absolut fest und ist ohnehin durch die obere Kante des Armaturenbretts auch im "Fall der Fälle" fixiert. Das hat mir beim zweiten Ausbau eine Menge Fummelei erspart.

Noch zu Tamino Todt: Absolut empfehlenswert, er kennt sich mit E9-Instrumenten wirklich gut aus. Zu Inktron aus Dortmund: Vorab-Ãœberweisung gemacht und nach 2 Tagen waren die LEDs da, keinerlei Beanstandungen. Die LEds kosten aktuell 8,95 Euro, nicht billig, aber das Ergebnis gleicht den Preis aus meiner Sicht vollkommen aus.

Viel Grüße, Stefan, Bad Endorf + Sprockhövel

Servus Mark,

ein kurzer Zwischenstand:

Habe die LEDs erhalten und testweise mal im Keller im Scheinwerfer eingebaut - passen direkt rein, leuchten sehr gut.
Der Rundstecker der Masse braucht ein Zwischenstück zum Flachstecker.
Die Belüftung/Wärmeabgabe braucht eine kreative Lösung und Umarbeitung der Staubschutzkappe, uU durch Einarbeitung einer wasserdichten und atmungsaktiven Membran.

Habe allerdings zwecks rechtlicher Freigabe nochmals den österreichischen ÖAMTC kontaktiert, die sind in der Auslegung vorsichtiger und meinen dass eine Freigabe nur für den Scheinwerfer nicht ausreicht, dh zur legalen Verwendung auf der Strasse muss auch das Modell E9 in der Liste sein.

liebe Grüße
Dominik

Hallo Dominik,

bei mir seht der Umbau erst im Spätherbst an. Berichte über Deine Erfahrungen.

Hitzegrüsse aus Südbaden
Mark

Hallo Tom,

da mich ein Citreon SM Fahrer angemailt hat und möglicherweise aus der Ecke Bedarf besteht, könnte es nochmals zu einer Auflage kommen.
Weitere Infos hierzu unter: Meßadapter für D-Jetronic, wie Bosch Diagnosetester EFAW-228
https://www.e9-forum.de/viewtopic.php?t=29875

Grüsse aus Südbaden
Mark

Vielen Dank Mark für Deinen ausdauernden Einsatz!

ich habe mir sofort die H1 LED bestellt und werde sie umgehend ausprobieren, bin sehr gespannt auf das Ergebnis!

liebe Grüße
Dominik

Hallo Mark,
Danke für Deinen unermüdlichen Einsatz, nicht nur für die nun unbürokratische Möglichkeit den Einbau der LED-Scheinwerfer zu legalisieren. Auch Deine Beiträge bzgl. D-Jetronic führen uns weiter. Wird es von den Testadaptern eine Neuauflage geben?
Gruß
Thomas

Hallo an alle

Das Rätsel über die Verwendung von [b]Philips H1-LED Boost gen2 (Artikelnummer 11258U602BX2)[/b] ist entwirrt und gelöst. Wir dürfen die einbauen und am öffentlichen Verkehr teilnehmen.Warum?

[u]Dazu lesen wir den Gesetzestext zu §22a StVZO:[/u]
[u]Absatz 1:[/u] Die nachstehend aufgeführten Einrichtungen, gleichgültig ob sie an zulassungspflichtigen oder an zulassungsfreien Fahrzeugen verwendet werden, müssen in einer amtlich genehmigten Bauart ausgeführt sein:
[u]Nummer 7:[/u] Scheinwerfer für Fernlicht und für Abblendlicht sowie für Fern- und Abblendlicht (§ 50);
[u]Absatz 2:[/u] Fahrzeugteile, die in einer amtlich genehmigten Bauart ausgeführt sein müssen, dürfen zur Verwendung im Geltungsbereich dieser Verordnung nur feilgeboten, veräußert, erworben oder verwendet werden, wenn sie mit einem amtlich vorgeschriebenen und zugeteilten Prüfzeichen gekennzeichnet sind.

Geprüft werden im Lichtlabor immer nur der Scheinwerfer mit dem entsprechendem Prüfzeichen und das vorgesehene Leuchtmittel, hier die Philips H1-LED Boost gen2. Entgegen früherer Annahmen wird nicht das dazugehörige Auto mit geprüft. Es kommt also immer nur auf Scheinwerferprüfnummer und Leuchtmittel an. Da in diesem Fall nur die Bauartgenehmigung des Scheinwerfers zählt ist dies auch im e9 zulässig. Bauartgenehmigte Teile sind Eintragungsunabhängig/frei.

[u]Schauen wir uns die Scheinwerfer im E9 an (siehe beigefügte Bilder):[/u]
[attachment=1]e9-abblendlicht.jpg[/attachment]
Prüfnummer Abblendscheinwerfer im E9 (auch lt. Teileliste Hella): E1 14466 (HC)
Prüfnummer Fernlichtscheinwerfer im E9 (auch lt. Teileliste Hella): E1 14464 (HR)

[u]Link:[/u]
https://shop.hella.com/hbvnlshop/hbvnl/de_DE/PKW/16/224/na/all/all/na/applicationSearch.xhtml

Vergleichen wir mit der aktuellen Liste von Philips (Ausgabe 12-25) für den BMW E21, Seite 8 unten. Es handelt sich genau um denselben Scheinwerfer mit den genau gleichen Prüfnummern.
Diese Scheinwerfertypen wurden in den 70er bis Ende der 80er Jahren in den ‚sportlichen 4-Augen Gesichtern‘ verschiedener europäischer und auch japanischer Fahrzeugmodelle verbaut. Für sie alle ist Scheinwerfer mit der o.g. LED-Leuchtmittel bauartgeprüft.

[u]Hinweise:[/u]
Es ist möglich, dass die Lampen für den Masseanschluss einen Flach- und keinen Rundstecker haben. Das sollte man vor dem Einbau noch abändern.
Den beiliegen Aufkleber von Philips für die Bauartgenehmigung im Motorraum gut sichtbar anbringen, die Bauartgenehmigung von Philips, die Hella-Teileliste (siehe Link oben) im Fahrzeug mitführen und endlich legal LED-Licht genießen. Dies wurde so bereits von der Dekra 2022 (siehe unten) und mir jetzt nochmals vom TÜV bestätigt.

LED-Retrofit Leuchtmittel sind zwischenzeitlich auch für H-Zulassung genehmigt (https://www.adac.de/der-adac/blog/retrofits-oldtimer/).
Von Philips habe ich trotz mehrfacher Telefonate keine Rückmeldung erhalten.
Zwischenzeitlich sind die Preise der LED_Leuchtmittel stark gefallen; das Paar gibt es jetzt bereits für unter 70,- €, also der gesamte Satz für knapp 140,- € incl. Porto.

[i][u]LED-Upgrade für Halogen-Scheinwerfer DEKRA e.V., Handwerkstraße 15, D-70565 Stuttgart[/u]
Nur mit Bauartgenehmigung zulässig
• LED-Leuchten bieten mehr Sicherheit im Dunkeln
• ohne Bauartgenehmigung erlischt die Betriebserlaubnis
• unzulässige Leuchten sind eine Gefahr für die Verkehrssicherheit
Immer mehr Fahrzeuge rollen mit modernsten LED-Scheinwerfern über die Straßen. Aber auch viele Fahrer und Fahrerinnen älterer Autos mit Halogen Scheinwerfern der Kategorien H4 und H7 können die Vorteile der LED-Technik nutzen. Möglich machen es LED-Upgrade-Kits, mit denen sich viele Fahrzeugtypen umrüsten lassen. Erlaubt ist aber nur der Einbau von LED-Leuchten mit Bauartgenehmigung, so die Sachverständigen von DEKRA.
Wer die Scheinwerfer seines Fahrzeugs von Halogen- auf LED-Leuchten umrüsten will, sollte zuallererst prüfen, ob es für sein Auto einen LED-Umrüstsatz gibt, der für den Straßenverkehr zugelassen ist, empfehlen die Lichttechnik-Experten bei DEKRA. In Deutschland dürfen Leuchtmittel ohne allgemeine Bauartgenehmigung (ABG) und Prüfzeichen der entsprechenden ECE-Regelung nicht im Straßenverkehr verwendet werden. Jeder Scheinwerfer ist zusammen mit dem dazu gehörigen Leuchtmittel typgenehmigt. Der Einbau nicht zugelassener Leuchtmittel führt dazu, dass die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt. Stand Oktober 2022 sind Nachrüstsätze von zwei Leuchtenherstellern am Markt verfügbar. Diese Hersteller haben für ihre LED-Leuchtmittel in Kombination mit bestimmten Scheinwerfertypen eine allgemeine Bauartgenehmigung durch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) erhalten.
…
Die zugelassenen LED-Leuchten bieten dagegen einen deutlich wahrnehmbaren Sicherheitsgewinn bei Nachtfahrten. Sie leuchten mehr als doppelt so hell wie die herkömmlichen H4- und H7-Glühlampen, so dass Verkehrsschilder, Verkehrssituationen und vor allem Menschen an der Fahrbahn leichter zu erkennen sind. „Bessere Sicht bedeutet mehr Sicherheit“, so die Experten. Zudem brauchen die ‚Licht emittierenden Dioden‘ weniger als halb so viel Energie und halten um ein Mehrfaches länger. Die einfachste Art des Upgrades ist der Austausch der Halogen-Glühlampen durch die passsenden LED-Leuchtmittel. Auch der Austausch kompletter Scheinwerfer ist möglich, wenn für das entsprechende Fahrzeug ein Prüfzeugnis über den vorschriftsmäßigen Einbau vorliegt. Da sich die Kosten hier meist im vierstelligen Bereich bewegen, dürfte das aber nur für höherwertige Fahrzeuge interessant sein.
In der Werkstatt gut aufgehoben
Auch wenn ein LED-Upgrade für versierte Auto-Schrauber durchaus machbar ist, empfehlen die Sachverständigen von DEKRA, die Umrüstung einer Fachwerkstatt zu überlassen. Vor der Bestellung ist zunächst anhand der Kompatibilitätslisten, die auf den Web-Seiten der Leuchtenhersteller eingesehen werden können, zu prüfen: Gibt es für das konkrete Fahrzeug einen genehmigten Umrüstsatz, der auch zur EG-Typgenehmigung des Fahrzeugs passt?
Dazu muss meistens ein Scheinwerfer ausgebaut werden, um das darauf angebrachte Typgenehmigungszeichen mit den Angaben in der Liste zu vergleichen und die benötigten Umrüstteile zu bestimmen. Meistens braucht man Adapterringe, manchmal auch Lastwiderstände für den CAN-Bus oder spezielle Deckel für die Scheinwerfer, da die LED-Leuchtmittel größer sind als die herkömmlichen H4- und H7-Glühlampen. Daher ist man bei einer Werkstatt gut aufgehoben. Von Herstellerseite wird ohnehin empfohlen, die Scheinwerfer nach dem Upgrade von einer Werkstatt überprüfen und einstellen zu lassen. DEKRA weist weiter darauf hin, dass die Allgemeinen Bauartgenehmigung (ABG) für die Upgrade-LEDs immer im Fahrzeug mitgeführt werden muss.
Datum Stuttgart, 18.10.2022 / Nr. 121
Kontakt Wolfgang Sigloch
Telefon direkt 0711.7861-2386
E-Mail wolfgang.sigloch@dekra.com[/i]

Hallo,

ich habe in der letzten Zeit durch Anrufe bei Philips etwas zu bewirken. Leider erfolglos.Ich wurde immer aufgrund Kapazitätsproblemen freundlich auf unbestimmte Zukunft verwiesen.
Ich habe mich jetzt mit dem Zulassungsverfahren und -Recht auseinandergesetzt. Ich bin derzeit mit dem TÜV in Kontakt und wir suchen nach einer Lösung, zumal beim Lichttest nur Scheinwerfertypen geprüft werden und nicht das ganze Auto. Dazu habe ich mir auch die Hella-Unterlagen besorgt. Trotz unterschiedlicher ET-Nummer sind in den Listen jeweil gleiche Autos aufgelistet.

Vielleicht gibt es eine Lösung. Ich berichte wieder.

Hitzegrüße aus Südbaden
Mark

Hallo,
in meinem Umfeld fährt ein/8 Benz mit LEDs rum.
Meiner Meinung nach sieht das total deplaziert aus an einem alten Auto, aber ist ja Geschmackssache.
Da ich mit meinem e9 eher selten nachts auf Tour bin, belasse ich es bei der bewährten Technik.
Gruß,
Stefan

Hallo,

ich habe heute mit dem Produktverantwortlichen für PKW-Retrofit LED telefoniert und ihm alle Unterlagen dazu gemailt. Im E21 sind ja genau die baugleichen Scheinwerfer von Hella aus Metall mit den Metallverschlußkappen wie im E21 verbaut. Das Lichtprotokoll für dies Scheinwerfer liegt vor.
Er wird die Sache prüfen und meldet sich bei mir. Möglicherweise kann in diesem Fall die Freigabe schneller gehen, da PKW-Hersteller, verbaute Lampe und das Lichtprofil gleich sind bereits vorhanden sind.
Dass es bei dem E21 Fahrer nicht gepasst bzw. gewackelt hat, kann ja auch am Scheinwerfer gelegen haben. Was bleibt, ist jedenfalls die Anpassung der Masseleitung. Ob hier etwas geändert wird muss ich versuchen zu beeinflussen.

Grüsse aus Südbaden
Mark

Hallo, diese lED sind für den Strassenverkehr nicht zugelassen und dürfen somit nicht verbaut werden.
Gruß
Andi

Servus liebe Fangemeinschaft,
habe heute in Mühldorf a. I. im Teilemarkt diesen Anbieter von LED Lichtern entdeckt. Kennt ihr den schon? Darf man das einfach so als Fahrlicht bzw. Fernlicht einbauen?
Was sagt da der TÃœV?
Ich freu mich auf eure Rückmeldungen!

Gruß Laukannen

https://www.oldtimer-elektrik.eu/led-leuchtmittel.php

Hallo Patrik,

der E 21 ist schon länger aufgelistet. Leider muss man LED-Birne, Scheinwerfer und Auto zusammen zeritifizieren lassen. Vermutlich war Philips das Prozedere nicht ertragsreich genug oder man hat es einfach vergessen. Leider komt man bei denen nicht durch. Ich versuche es immer wieder mal.
Sich auf den E21 zu berufen ist nicht hilfreich. Im Zweifelsfall zieht man den Kürzeren und die Versicherung haftet nicht bei einem Unfall oder holt es sich von Fahrzeughalter zurück.
Grüsse aus Südbaden
Mark

Hallo,

ich habe gerade in der Kompatibilitätsliste nachgeschaut und gesehen, dass der E21 nun auch drin ist, siehe https://www.philips.com/c-dam/b2c/en_GB/experience/automotive/ultinon-pro6000-led/Philips_Ultinon_Pro6000_Boost_Standard_Moto_LED_PKW_Motorrad_Gesamt_28062024_DE.pdf. Müssten nicht demnach auch der E3, E9, E12, und der E24 drin sein? Dort wurden doch überall die gleichen Einsätze verbaut!

Liebe Grüße
Patrik

Hallo liebe E9 Liebhaber,

das wäre wirklich super. Auf jeden Fall. Ich bin dabei und nehme die LEDs sofort. Bitte gerne PN sobald verfügbar.

Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Mit dem Funzellicht von damals, möchte ich heute wirklich nicht mehr Nachts und bei Regen unterwegs sein.

PS: Für alte Porsche wie mein F-Modell Targa, gibt es die LEDS übrigens auch. Ein findiger Typ hat herausgefunden, dass die die Porsche Classic sehr teuer verkauft, identisch sind mit den normalen LEDs, dank identische Kennzeichnung KBA Prüfberichtsnummer. Also einfach die Normalen einbauen und das Porsche Gutachten mitführen.

https://www.youtube.com/watch?v=lQO4uconQ-c

Viele Grüße vom Rande der schwäbischen Alb.

...
bislang leider noch nichts neues erfahren. Man muss immer wieder man auf die Kombatibilitätsliste von Philips nachsehen, welche Fahrzueuge neu geprüft und freigegeben wurden. Dies erfolgt quartalsweise.
Grüsse aus Südbaden
Mark

Hallo hat sich inzwischen etwas zum Thema LED Abblendlicht zum Nachrüsten getan? Lg Joachim aus Amorbach

Hallo,

beim Post von Ekki
https://www.e21-board.de/forum/index.ph ... n-philips/

wurde 2 Aussagen vermischt, die dann zu obigen Fehlinterpretationen führten.

[u]1. mit zugelassenen H1-LED von Philips:[/u]
"Ich habe mir mal einen Satz von den neuen freigegeben Led's von Philips gegönnt... 120 Euronen sind allerdings eine Ansage.
Erster Eindruck: absolut empfehlenswert. Das Licht ist weiß ohne ins bläuliche zu gehen.
Scharfe Konturen, so wie bei den Halogen:
Die Dinger passen in die Staubschutzkappe, aber es wird eng. Die Masse muß irgendwo abgenommen werden. Ich habe einfach einen Kabelschuh dazu geklemmt:"

[u]2. mit nicht zugelassen LED von Philips (vermutlich für Fernost-Markt) und Chinaware:[/u]
"Da ich nicht bereit bin, auch für die Fernscheinwerfer 120 Euronen auszugeben, habe ich noch andere Led's probiert, die in die Staubschutzkappe passen.
Einmal andere Led's von Philips für 63,- € und dann noch Chinakracher für 23,- € das Paar.
Die Streuung ist etwas da, aber noch im Rahmen. Fürs Fernlich allemal ausreichend. Das Problem ist, daß die Leds mit etwas Spiel in der Fassung sitzen. Bei der Montage sollte man also das Streubild kontrollieren, um die exakte Position zu finden..."

Ich habe schon in anderen Wagen (H7 und H4) zugelassene Philips-LED Lampen eingebaut. Das passt und sitzt, da wackelt nichts.
Philips und Osram entwickeln und zertifizieren unterschiedliche Fahrzeuge und versuchen so, möglichst viele Wagentypen mit LED-Lampen nachrüsten zu können.
Derzeit höre ich nichts mehr von Osram. Möglicherweise hat Philips mit der jetzt vorgestellen Ultimative LED-Lampe mit Straßenzulassung
Ultinon Pro6000 Boost HL (LUM11258U60BX2/10) mit seiner verküzten Bauweise einen entscheidenen Entwicklungsschritt gemacht, der den Einbau in den vorandenen Scheinwerferkörper ermöglicht und der TÜV das ganze so auf die Kombination Scheinwerfer / Autotyp abnimmt.

[u]Thema Masseanschluß:[/u]
Bei Oldtimern wurden je nach Hersteller/Bauzeitalter und technischer Entwicklung unterschiedliche Konzeptionen in den Scheinwerfern verwirklicht. H1 Birnen kamen etwa ab 1964 auf und wurden zu einem Markenzeichen sportlicher Fahrzeuge mit dem 4-Augengesicht. Zu lösen ist immer der + Anschluß und der - Anschluß (Masse). Bei H4 ist es einfach, 2 Fäden in der Lampe (Fahr- und Fernlicht) = 2 + Anschlüsse und 1 - Anschluß.
In unseren E9 haben wir im Fahrscheinwerfer eine H1 Birne und ein Standlicht = 2 + und 1 - Anschluß. Im Fernscheinwerfer haben wir auch einen H4-Stecker, bei dem aber nur 1 + und 1 - Anschluß verkabelt ist. Die Masseverbindung erfolgt bei der H1-Lampe über den Metallsockel zum leitenden Metallkörper des Scheinwerferkörpers und über den Rundpin zum Massekabel des H4-Steckers. Heute wird die Lampe aus einem nicht leitenden Kunststoffmaterial gefertigt und hat 2 Kabel zum anschliessen an die Fahrzeugelektrik. Damals gab es nur 6,3 mm breite Flachstecker.
Heute hat der + Anschluß immer noch einen 6,3 mm Flachstecker und der Masseanschluß ist als 4,3 mm Flachstecker ausgeführt. Das soll Verwechslungen, Defekte bzw. einen Kurzschluss verhindern.

Insofern ist die Vorgehensweise von Ekki, einen Flachsteckeraufnahme an den vorhandenen Rundstecker anzubringen als optimale Lösung anzusehen. Ich werde es genauso machen.

[u](optimistischer) Ausblick in die Zukunft:[/u]
Ich habe heute mit der Automotive Abteilung von Philips gesprochen. Dort gibt man sich bedeckter als bei Osram. Die jetzt vorgestelle Philips LED-Lampe ist seit etwa einer Woche auf dem Markt. Weitere Fahrzeuge mit dieser weitverbreiteten Schweinweferkombination werden folgen. Darunter werden auch weitere BMW Modelle sein. Ich vermute, dass sich die Zulassung nach der Anzahl der noch zugelassenen Fahrzeuge richtet. Die Kombatibilitätsliste wird ständig (quartalsweise) erweitert. Dafür sinkt im Zeitablauf auch meist der Preis.
[u]Link:[/u]
https://www.philips.de/c-e/au/car-lights/headlights/ultinon-pro6000-led#about_ultinon_pro6000

Grüsse aus Südbaden
Mark

Hallo, ja und genau da frage ich mich. Wie können solche Lampen eine Freigabe bekommen, wenn die in der Fassung wackeln????
Gruß
Andi

Hallo

Im E21 Forum wird gerade über die neuen, freigegebenen LED H1 von Philips diskutiert. Und genau da kommt wieder mein Problem......

Da wird was nachgefertigt, freigegeben (von wem auch immer) und dann wackelt die Birne im Scheinwerfereinsatz. Kann denn heute niemand mehr etwas nachfertigen was passt, wo nichts wackelt und wo man keinen zusätzlichen Anschluss drüber crimpen muss ?!?!

https://www.e21-board.de/forum/index.php?thread/55713-freigegebene-led-h1-von-philips/

Boah, da krieg ich jetzt echt ne Meise......

Gruß Gerhard

Hallo Dominik

das ist ja genial - super Danke - da hoffen wir, dass die Front LEDs genauso gut werden- Lg Joachim aus Amorbach

Servus Joachim --

diese LEDs hier passen:
BA9S LED Modul, 12xSMD 3014
gekauft bei Inktron

gibt es als kalt- und warmweiss
[attachment=0]LED.jpeg[/attachment]
Liebe Grüße
Dominik

Hallo Mark,
ich bin seit 4 Jahren Besitzer eines E 9. An den LED,s für Abblendlicht und Fernlicht habe ich auch großes Interesse. Welche LED´s hast du in die Instrumententafel eingebaut. Ich fahre öft nachts und auch bei Regen, da ist das Licht gefährlich Lg Joachim

Hallo Mark,

Das klingt spannend. Also grundsätzliches Interesse hätte ich wenn das mit keinen größeren Umbauten am Fahrzeug verbunden ist.

Grüße
Alex

Hallo Andi,

H-Zulassung ist bereits umfangreich geklärt und kein Problem mehr. Der TÜV wurde bei seinen Einwänden überstimmt und musste sein OK geben (siehe Pressemitteilungen im Internet). Siehe dazu auch den Link weiter oben (viewtopic.php?f=2&t=27704).
Zudem gibt es bereits eine umfangreiche Oldie-Zulassung für LED.

Ich habe schon viele Autos auf LED-Birnen umgerüstet. Wir reden hier von keiner Chinaware. Wenn eine H7, H1 oder H4 Halogenbirne passt, dann passt das LED-Derivat in jedem Fall auf die entsprechenden Streuscheiben. Die Geometrie des Lichtauslasses ist darauf abgestimmt.

Ich wollte bei keinem umgerüsteten Wagen mehr auf LED verzichten. Heller, weißer und besser ausgeleuchtet. Auch kein Gegenverkehr wird geblendet.

[u]Der Hinweis aber bei beiden Herstellern zur LED-Birne:[/u]
Es erfolgt eine grössere Hitzeentwicklung als bei den (55W) H1-Halogenbirnen. Diese aber nicht mehr als bei der (nicht zugelassenen aber oft eingebauten) 100 H1-Birne). Die Wärme muss entweder abgeleitet (bei grossen Scheinwerfern aufgrund der grossen Oberfläche ideal) oder rausgelassen werden.

Grüsse aus Südbaden
Mark

Hallo,
die Frage ist ja auch, wie sich die Umrüstung auf LED mit der H- Zulassung verträgt.
Außerdem passen die Streuscheiben der alten Scheinwerfer nicht mit den LED Lampen zusammen. Also, auch wenn du eine Zulassung bekommst, wird das Licht sicher nicht befriedigend sein.
Gruß
Andi

Servus Mark,
ich habe auch Interesse!
habe nach Deinem Beispiel auch schon die Instrumentenbeleuchtung auf LED umgerüstet.
danke und Gruß
Dominik

Also Interesse hätte ich.
Da mein Auto nicht nur auf dem Trailer enden wird.

Breiti

Hallo,

ich bin da dran und im Kontakt mit Osram.
[u]Siehe:[/u]
http://www.e9-forum.de/viewtopic.php?f=2&t=27704

Die LED-Birnen haben hinten ein Kühlkörper und damit eine grosse Bautiefe. Ich hatte die Birnen schon drin. Leider passen die LED Anschlüsse nicht so wie bei neueren Fahrzeugen so einfach zu dem bei den unterschiedlichen Oldtimern vorhanden Steckersystem. Da sind Adapterkabel erforderlich. Diese Probleme habe ich bereits gelöst. Dann passen die metallenen Verschlußkappen mit dem Bajonettverschluß nicht mehr drauf. Auch hier habe ich bereits passenden Ersatz gefunden.

Im Moment bin ich dabei, Osram von meinem Adaptersystem zu überzeugen. Dazu müsste Osram dann neben der Zulassung beim Prüfcenter (TÜV) mich für den Vertrieb der Birnen zertifizieren. Ohne dieses Zubehör würde eine Zulassung vermutlich nicht klappen. Eine Gewerbererlaubnis habe ich.
Diese Scheinwerfer sind übringens in vielen Fahrzeugen diverser Hersteller verbaut.

Ich beabsichtige nicht nur das Fahrlicht, sondern auch das Fernlicht zertifiziert zu bekommen.

Wer hätte denn überhaupt Interesse an einer Umrüstung auf LED-Birnen?
Ich bitte um Antworten.

Grüsse aus Südbaden
Mark

Hallo,
für die H1 LED Umrüstung beim E9 gibt es bisher noch keine Zulassung.
Gruß
Andi

Wer hat Erfahrung von H1 auf H1 LED umzurüsten?
Welche Birnen , was ist mit der Wärme bitte keine Chinaware , Instrumente Beleuchtung habe ich schon mit
led Lampen umgerüstet , Super ! Endlich kann man
Alles erkennen schön hell und weiß 😎
Wer hat Erfahrung Viele Grüße Messebauer 59